Новости недели

Целебные уроки

Сочетание либеральной экономической и консервативной финансовой политики позволило Петербургу пережить кризис. Об этом заявила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, выступая с ежегодным отчетом городского правительства перед Законодательным собранием.

«Одной из характерных черт петербургского кризиса стало падение индекса промышленного производства на 20%. В нашем городе нет обработки полезных ископаемых, а именно по обрабатывающему производству кризис ударил больше всего. Для нас объективный показатель – рост объема отгруженной продукции. Этот показатель составил 96,2%, по России – около 90%», – объяснила она причины резкого снижения ряда экономических показателей Петербурга по итогам прошлого года (см. «Третьи с конца», «Эксперт С-З» №12 от 29 марта 2010 года).

В текущем году, по мнению губернатора, город ожидают «большие испытания», связанные с восстановлением экономики. Рост промышленности, к примеру, прогнозируется в размере 3,3%. «Вектор политики изменяется с антикризисного на стабилизационный во всех сферах городской жизни. Нам предстоит извлечь болезненные, но целебные уроки из кризиса», – говорит Матвиенко. 

Угроза за угрозой

В Петербурге ужесточены меры безопасности после взрывов в московском метро 29 марта. Активизировались и телефонные хулиганы, на угрозы которых в свете произошедших в Москве событий петербургские силовые структуры вынуждены реагировать с особым вниманием.

На прошлой неделе на несколько часов перекрывались из-за звонков о заложенных бомбах сразу две узловые станции Петербургского метрополитена – «Невский проспект» и «Площадь Восстания», а также станция метро «Маяковская». Угрозы оказались ложными. Следующий анонимный звонок известил о якобы готовящемся теракте или же заложенной бомбе на Ленинградской атомной станции (ЛАЭС). Сотрудникам ЛАЭС пришлось спешно успокаивать жителей региона, разъясняя, что после совершенных в Москве терактов охрана станции усилена и ЛАЭС работает в штатном режиме. Кроме того, на Ладожском вокзале объявили тревогу после обнаружения бесхозного чемодана. Чемодан исследовали, бомбу не обнаружили. Все эти новостные поводы, формально оставаясь позитивными (ни одна угроза не подтвердилась), внесли дополнительное напряжение в жизнь Петербурга.      

Традиции останутся?

Китайский автопроизводитель Geely покупает у американского Ford шведскую компанию Volvo. На данный момент это крупнейшая для китайского автопрома сделка по приобретению внешнего автопроизводителя. Стоимость сделки составила 1,8 млрд долларов (в 1999 году Ford купил Volvo за 6,5 млрд долларов), все необходимые для приобретения средства уже поступили. Одновременно Geely также приготовила капитал для дальнейшего развития производства автомобилей Volvo.

Условия сделки предусматривают «сохранение самостоятельности компании Volvo, продолжение реализации ее коммерческих планов и дальнейшего развития». Штаб-квартира компании останется в Гетеборге, Geely также сохранит имеющиеся в Швеции и Бельгии заводы Volvo. Кроме того, новый собственник рассчитывает построить завод Volvo на территории Китая «для насыщения автомобилями компании китайского рынка». «Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия с крепкими скандинавскими традициями», – говорит председатель компании Geely Ли Шуфу. Стратегическая цель китайской корпорации – достичь производства 2 млн автомобилей в год к 2015 году. 

Миллиарды судостроителям

Внешэкономбанк продлит до 2015 года сроки возврата кредита в размере 4 млрд рублей, выданного в прошлом году северодвинскому предприятию «Севмаш». На встрече с губернатором Архангельской области Ильей Михальчуком премьер-министр России Владимир Путин не исключил, что в 2010 году «Севмаш» получит еще порядка 53 млн рублей на приобретение оборудования. По словам Михальчука, мощности «Севмаша» могут быть задействованы в строительстве морской техники при освоении Штокмановского месторождения. Однако, по его мнению, на предприятии, где работают более 24 тыс. человек, необходимо провести оптимизацию производства.

Помимо «Севмаша» значительную финансовую помощь получат и другие судостроительные предприятия Поморья. В частности, в рамках адресной инвестпрограммы центру судоремонта «Звездочка» выделят в текущем году 182 млн рублей, ПО «Арктика» – 74 млн, проектно-техническому бюро «Онега» – 16 млн, компании «Северный рейд» – 15 млн рублей.    

Подвергли секвестру

Новгородская областная дума приняла закон, изменивший структуру местного самоуправления. Теперь на карте области вместо 198 будет 127 сельских поселений, что оставит без работы около 200 сельских чиновников и 300 районных депутатов. Новшество позволит экономить порядка 150 млн рублей в год.

Изменение структуры местного самоуправления в Великом Новгороде объясняют тем, что многочисленные сельские муниципалитеты фактически проедали собираемые налоги: 80% собственных доходов и трансфертов областного бюджета шло на оплату труда чиновников.

Семь раз отмерь

Еврокомиссар по транспортным вопросам Сийм Калласс настаивает на том, что Эстония в краткосрочном периоде должна перейти на европейский стандарт железнодорожной колеи (1435 мм), отказавшись от существующего ныне российского (1520 мм). По мнению Калласса, «через пять лет по железным дорогам балтийских стран ощутимого товарного потока в направлении Восток – Запад уже не будет». «Это значит, что нет причин дальше развивать сеть железных дорог с российским стандартом колеи», – говорит он. Неизбежное прекращение транзита в восточном направлении целесообразно компенсировать развитием товарных перевозок в западном направлении, считает Калласс.

В феврале 2010 года на II Международном региональном железнодорожном бизнес-форуме «Стратегическое партнерство 1520: Балтийский регион» мэр Таллина Эдгар Сависаар говорил о том, что ситуация с транзитом – лакмусовая бумажка состоятельности эстонской политики (см. «Дежурный оптимизм», «Эксперт С-З» №7 от 22 февраля 2010 года). «В 2008 году по сравнению с 2006-м товарооборот Eesti Raudtee (Эстонских железных дорог) снизился наполовину. И пока нет симптомов того, что дело идет на поправку. Причина кроется не только в мировом экономическом спаде, золотому веку нашего транзита положило конец охлаждение отношений с Россией», – конкретизировал Сависаар. «Хотя многие политики были убеждены, что перекрытие транзитных кранов на наши экономические успехи существенно не повлияет, эта позиция оказалась близорукой. Российская сторона предпочитает в сложившихся условиях взламывать лед в Усть-Луге, чем использовать незамерзающий порт Мууга. Мы сами себя отрезали от мощной железнодорожной сети, о чем остается только сожалеть», – заявил мэр Таллина.   

Нам не догнать

Строительство железнодорожной скоростной магистрали, которая соединит Москву и Санкт-Петербург, оценивается в 30 млрд долларов. Об этом сообщил старший вице-президент компании «Российские железные дороги» (РЖД) Валерий Решетников. Ранее в РЖД отмечали, что высокоскоростная магистраль, которая в случае воплощения проекта в жизнь пройдет западнее существующего полотна, будет длиннее его, что связано с особенностями почв.

Сейчас проектировщики РЖД разрабатывают предпроектную документацию, сроки начала строительства не называются. По словам Решетникова, к 2011 году должна быть разработана концепция проекта. Проект будет реализовываться в рамках государственно-частного партнерства, при этом поиск инвесторов еще не начинался. Возможным сроком реализации проекта называют 2030 год.

Как оптимистично заявляют в РЖД, после окончания строительства магистрали расстояние между двумя столицами будет преодолеваться всего за два часа. Впрочем, очевидно, что к моменту завершения проекта транспортные инновации в других странах шагнут так далеко, что анонсируемый ныне «суперпроект» вновь окажется на задворках технической мысли.    

Сверхзадача Домбровскиса

Премьер-министр Латвии Валдис Домбровскис озвучил краткосрочный план правительства страны по преодолению последствий кризиса. Эксклюзивных новаций план не содержит: латвийский кабинет министров намерен через повышение конкурентоспособности добиться роста экспорта и создать новые рабочие места. «Конкурентоспособность остается нашей сверхзадачей, и мы работаем над созданием всеобъемлющей системы содействия ей», – заявил Домбровскис.

При этом в Риге не скрывают, что основная задача действующего правительства – удержать экономику страны накануне предстоящих осенью этого года парламентских выборов. Оппозиционные партии уже представили собственные антикризисные стратегии, однако Домбровскис полагает, что правительственный план, в котором сделан акцент на привлечение инвестиций, улучшение условий предпринимательства и уменьшение бюрократических барьеров, лучше любой программы оппонентов.     

Конкурент «Автотора»

Российский банкир и бывший совладелец компании Spyker Владимир Антонов намерен построить в Калининграде завод по производству автомобилей Saab. По данным шведского агентства The Local, завод будет выпускать до 10 тыс. автомобилей в год. Ранее Антонов продал свою долю в компании Spyker, чтобы не препятствовать сделке по приобретению у американской General Motors шведского Saab. Американцы настаивали на уходе российского бизнесмена из числа учредителей компании, опасаясь промышленного шпионажа. Формально Антонов числится советником марки Spyker, но бизнесмен не раз подтверждал, что подконтрольные ему банки совершали частичное финансирование покупки (общая сумма сделки превысила 400 млн долларов), а значит, он имеет полное право участвовать в развитии бренда Saab.

В Калининграде, который является особой экономической зоной, с 1997 года работает завод «Автотор», изготавливающий модели Chevrolet, BMW, Kia, Hummer и Cadillac. По итогам 2009 года «Автотор» выпустил порядка 60 тыс. машин.