Игрушки для больших

В рамках Петербургского экономического форума один из создателей крупнейшей в России лесопромышленной группы «Илим» Борис Зингаревич провел презентацию электромобиля Think, выпускаемого на заводе Valmet в финском городе Уусикаупунки под Турку.

Ранее на этом заводе собирались из тольяттинских машинокомплектов автомобили Lada Samara, сейчас – автомобили Porsche, контрактная сборка которых в ближайшее время должна прекратиться. Сборку электромобилей начала норвежская фирма Think City, совладелец которой (а также поставщик аккумуляторов) – американская компания Ener1. Борис Зингаревич – основной акционер Ener1.

Электромобиль с двигателем мощностью 48 л.с., с максимальной скоростью до 120 км/ч способен преодолеть без подзарядки около 160 км и заряжаться от обычной розетки. Стоимость – около 30 тыс. евро. Производительность линии, где сейчас делают Think, составляет 10 тыс. машин в год. По информации производителя, в Европе уже продано 2,5 тыс. электромобилей.

Проект может стать конкурентом другому детищу российского олигархического бизнеса – компании «Городской автомобиль» (совладельцы – бизнесмен Михаил Прохоров и петербургская группа «Яровит»). Информация о том, что Федеральная сетевая компания уже подписала контракт на покупку нескольких электромобилей Think для работы во время Олимпиады в Сочи, однозначно свидетельствует о том, что «автомобиль Прохорова» рискует вопреки заявленным планам в столицу зимней Олимпиады-2014 не попасть.

Тем не менее, как сообщил глава «Яровита» Андрей Бирюков, компания обратилась к правительству города с просьбой о выделении участка размером около 30 га под строительство заводов. Вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский подтвердил наличие такой заявки и сообщил, что она будет рассмотрена.

Однако технические аспекты этого проекта пока неизвестны, а Бирюков уже не первый раз сообщает, что на площадке «Яровита» в Петербурге будет выпускаться «совершенно новый тип двигателя, который станет альтернативой двигателю внутреннего сгорания». Суть инновации можно будет узнать только в конце 2010 года, когда автомобиль представят широкой общественности.

• Президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов рассказывает об особенностях работы автодилеров.
• Темпы модернизации АвтоВАЗа свидетельствуют о том, что предприятие не собирается превращаться в сборочную площадку. Собственный инжиниринг и расширение модельного ряда — такова стратегия автогиганта
• Российская шинная компания «Кордиант» получила от немецкого автопроизводителя Volkswagen рейтинг поставщика уровня A. Это не гарантирует контрактов от немецкого концерна, но поможет «Кордианту» не потерять свою долю на российском рынке