Семейный помещик

• Юлия Идлис

— Как машину заводить, знаете? — спросил меня менеджер автосалона и на всякий случай пристегнулся.

— Конечно! — оскорбилась я за весь женский пол. — Давайте ключ.

— Зачем вам ключ? — спросил менеджер, покосившись на меня с подозрением. — Пусть он лучше здесь полежит. — Он запихнул ключ от машины поглубже в нишу за рычагом переключения передач.

«Как это зачем?!» — хотела воскликнуть я, но от возмущения у меня перехватило дыхание.

— Нажмите вот на эту кнопку.

Я нажала на кнопку Start/Stop справа от руля. Машина немедленно ожила, завела себя сама, включила себе дисплей, магнитолу, кондиционер, элегантную синеватую подсветку приборов и стала прогреваться, заодно согревая и нас.

Было ощущение, что вокруг меня включился огромный — 4,8 м длиной и 1,8 шириной — мощный компьютер, которому и водитель-то нужен лишь для порядка.

Subaru — одна из немногих марок, у которой на всех моделях предусмотрен полный привод. На Outback 2010 настоящий полный привод с равномерным
распределением крутящего момента на все колеса. Это сразу чувствуется: машина идет очень плавно, вообще не замечая меняющихся дорожных условий, ей что метель, что сугроб, что лед, что слякоть — все одно. Полный привод в соединении с объемом двигателя в 2,5 л и кожаным салоном дает водителю чувство абсолютного комфорта и даже ощущение какого-то барства. К тому же конфигурация водительского кресла регулируется электроприводом в десяти разных направлениях, так что самое сложное — не поддаться искушению поиграть с высотой и наклоном сиденья прямо во время движения или на светофоре.

Универсал Subaru Outback 2010 — большая машина. Из-за этого (или из-за жестковатой подвески), когда ты один за рулем, задняя часть салона зияет пустотой и погромыхивает, как будто едешь в пустом «Икарусе». Но если взять пассажиров — самое то: сидящие сзади ощущают себя послами влиятельных государств, а ты не чувствуешь себя самым одиноким
водителем на свете.

Все это диктует определенные правила поведения. Например, ездить не в одиночку, а с семьей или друзьями, большой компанией. Или на далекие расстояния — из такой машины не хочется выходить. Снижать скорость и останавливаться, впрочем, тоже не хочется — 100 км/ч ощущаются как 60.

Больше всего Subaru Outback 2010 похож на огромный джип, который какой-то великан слегка похлопал по крыше — мол, спокойно, парень, — а тот как бы присел под весом его ладони да так и остался на полусогнутых. Этот универсал чуть выше седана и чуть ниже кроссовера, но повадки у него остались «джипьи»: на нем можно карабкаться по снежным завалам, взлетать на обледеневшие эстакады, переваливаться через бордюры. Правда, с дорожным просветом надо быть осторожнее: 21 см — это все-таки не так много, чтобы прыгать через все колдо­бины, которые могут встретиться на наших дорогах.

В этой машине очень «умный» бесступенчатый вариатор. Он позволяет довольно быстро разогнаться, а дальше за рулем можно делать все что угодно, разве что не книжку читать. Читать, впрочем, тоже можно было бы, если б совесть позволяла. Никаких других сдерживающих факторов нет: не трясет, подсветки хватает, руки практически свободны, потому что автомобиль отлично держит дорогу и в подруливании почти не нуждается.

Но самое главное — панорамный люк на потолке. Если открыть его солнечным морозным днем, сквозь него светит солнце; едешь по городу и рассматриваешь окружающие здания, уходящие в осле­пительно-синее небо, от первого до последнего этажа (а раньше, в других машинах, удавалось рассмотреть только их кургузые подъезды через водительское окно). Если открыть панорамный люк утром после снегопада, видишь, как над тобой медленно тает от нагревающейся машины сугроб.

А если открыть его ясной зимней ночью, получится как у Канта: «Звездное небо над головой и нравственный закон внутри нас». Роль нравственного закона в данном случае выполняет плавный вариатор и общий благородный характер машины, не позволяющий особенно суетиться на дороге и подрезать прочих участников движения, пусть даже ты тут самый большой и сильный.

• Президент ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов рассказывает об особенностях работы автодилеров.
• Темпы модернизации АвтоВАЗа свидетельствуют о том, что предприятие не собирается превращаться в сборочную площадку. Собственный инжиниринг и расширение модельного ряда — такова стратегия автогиганта
• Российская шинная компания «Кордиант» получила от немецкого автопроизводителя Volkswagen рейтинг поставщика уровня A. Это не гарантирует контрактов от немецкого концерна, но поможет «Кордианту» не потерять свою долю на российском рынке