Важнейшие для СФО объекты

• Андрей Чернобылец

«Отличительная особенность нынешнего сезона в том, что государственные контракты заключены не на один, как в 2008—2009 годах, а сразу на три года — с 2010-го по 2012-й. Долгосрочные контракты стимулируют подрядные организации к развитию, внедрению прогрессивных технологий. Кроме того, снижаются затраты заказчика на ежегодную организацию и проведение тор-
гов», — уверен Сергей Титов, первый заместитель начальника Федерального управления автомобильных дорог «Сибирь». (ФГУ «Сибуправтодор», является представителем Федерального дорожного агентства в Западно-Сибирском регионе и оперативно управляет федеральными дорогами в границах четырех субъектов — Кемеровской, Новосибирской, Омской и Томской областей):

— Как сказано в Транспортной стратегии России до 2030 года, Северный обход Новосибирска имеет первоочередное значение для Сибирского федерального округа. С полным вводом объездной дороги будет обеспечен беспрепятственный пропуск транзитного транспорта по международному транспортному коридору «Запад–Восток», укрепятся как внутренние связи Западно-Сибирского региона, так и транспортные — между экономическими зонами европейской части России и Урала с Зауральем. Улучшится экологическая обстановка в столице Сибири, с городских улиц будет выведен транзитный транспорт.

В 2008 году уже сдан в эксплуатацию участок обхода протяженностью 50 км, включающий шесть транспортных развязок, семь путепроводов и семь мостов, в том числе внеклассный мост через Обь. Это позволило вывести в летнее время с улиц Новосибирска более 6 000 единиц транзитного транспорта в сутки. В летний период интенсивность движения по мосту через Обь составляет до 10 000 единиц транспорта в сутки.

С июля 2009 года Федеральным управлением автодорог «Сибирь» ведется строительство второго этапа первой очереди Северного обхода общей протяженностью 26,4 км автодороги первой технической категории с цементобетонным покрытием. Общая стоимость строительства составляет 6 215,96 миллиона рублей. Генеральный подрядчик строительства второго этапа первой очереди Северного обхода — ОАО «СибМост». На объекте работают также и другие известные в Сибири дорожные организации: ООО «Фэцит», ОАО «Новосибирск-автодор», ЗАО «НерудЗапсиб», строительная компания «Орион».

Объем финансирования объекта в 2009 году составил 1,6 миллиарда рублей, что позволило выполнять работы на всех трех пусковых комплексах. Финансирование работ по строительству в 2010 году из федерального бюджета предусмотрено в размере 1,645 миллиарда рублей. Завершение строительства второго этапа первой очереди Северного обхода Новосибирска освободит от транзитного транспорта село Мочище, поселки Октябрьский и Сокур и создаст более безопасные и комфортные условия для движения транзитного транспорта. Таким образом, на этом участке автодороги исчезнут пробки, появившиеся на подходах к областному центру в часы пик. В ближайшие годы планируется полностью ввести Северный обход в эксплуатацию.

Не менее важным объектом для Новосибирской области является строительство автодороги М-52 «Чуйский тракт» на участке Новосибирск – Линево (Восточный обход Новосибирска). Необходимость его строительства вызвана возросшей интенсивностью движения на автодороге федерального значения М-52 «Чуйский тракт» в районе города Бердска в часы пик, когда интенсивность движения автотранспорта достигает 35–40 тысяч автомобилей в сутки. Транспортный поток образует часовые пробки, что отрицательно сказывается на безопасности движения, снижает пропускную способ-ность автодороги и негативно влияет на состояние окружающей среды. Строительство Восточного обхода Новосибирска, дублирующего автодорогу М-52, позволит переключить поток транзитного транспорта, идущего из европейской части и проходящего через города Новосибирск, Бердск, Искитим на юг.

Предполагаемая протяженность восточного обхода — более 60 км. В настоящее время уже разработана проектная документация на строительство 20-километрового участка. При разработке проектной документации принято оптимальное, неординарное проектное решение — будет возведен единый комплекс искусственных сооружений: эстакада через пойменную часть реки Иня, мост через эту реку и путепровод через железную и автомобильную дороги. В составе 20-километрового участка будущей дороги также три транспортные развязки в двух уровнях. Принято решение о применении, как и при строительстве Северного обхода Новосибирска, цементобетонного покрытия. 

Проект уже получил положительное заключение ФГУ «Главгосэкспертиза России», вышло и распоряжение Росавтодора о его утверждении. В перспективе со вводом в эксплуатацию Северного и Восточного обходов Новосибирска будут соединены федеральные автодороги М-51 и М-52, а со вводом третьего, Оловозаводского, моста через Обь будет обеспечен транзитный проезд и по юго-западному транспортному коридору.