Россия производит дизеля намного больше, чем нужно для внутреннего потребления. Поэтому топливная сделка с США не приведет к дефициту на заправках. Цена будет определяться доступностью дизеля для независимых АЗС. Хотя объявленные объемы российского экспорта в США невелики, топливо на мировых рынках уже подешевело.
КОНТЕКСТ
Президенты России и США Владимир Путин и Дональд Трамп 9 октября договорились об экспорте дизельного топлива. По словам Дональда Трампа, Россия сразу поставит 300 тыс. т, в ноябре —500 тыс. т, затем — 1 млн т, а после этого «в течение короткого времени» еще 3 млн т. Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) опубликовало генеральную лицензию № 135 на операции с дизельным топливом российского происхождения, которой разрешается продажа, транспортировка, разгрузка и импорт, в том числе в США. Лицензия действует до 7 апреля 2027 г.
Когда все российские перерабатывающие мощности функционируют штатно, производство дизеля в России почти вдвое больше объема внутреннего потребления. Сейчас у некоторых НПЗ есть проблемы, но всё равно мы производим больше, чем нужно нашей экономике.
Время дизельной сделки для России выбрано очень удачно, поскольку закончился период летних отпусков, завершились осенние работы у аграриев. На осень и зиму спрос снизится.
Внутрироссийские цены на топливо зависят во многом от его доступности для независимых АЗС. В основном топливо дорожает у них, а на заправках вертикально интегрированных компаний, которые сами и добывают, и перерабатывают, и продают, за последние месяцы цены изменились слабо.
Особенность ситуации в том, что в США избыточное производство дизеля, они сами являются крупнейшим его экспортером. Россия находится на втором месте. Поэтому Штатам российский дизель нужен не для того, чтобы заливать в свои баки. Нельзя исключить, что те компании, которые будут покупать топливо у нас, просто перепродадут его на европейский рынок, используя корабли, которые не под санкциями и имеют все необходимые страховки.
США потребляют в сутки чуть больше 500 тыс. т дизеля. Оговоренные экспортные объемы, даже если они всё же будут поставлены именно в Штаты, большой погоды там не сделают. И тем не менее объявление сделки уже привело к падению мировых цен на дизель примерно на 5%.
Это вызвано, скорее, эмоциональной реакцией рынка на словесные интервенции Дональда Трампа. Стоит предположить, что дизельная сделка готовилась заранее. Возможно, есть еще какие-то соглашения в высокой степени проработки.
