Популярный кроссовер Jeland J6, ранее известный как Jaecoo, обзавелся полноприводной версией. Производство нового автомобиля налажено на заводе холдинга «АГР» в Шушарах под Санкт-Петербургом. Полноприводный J6 создан специально для российского рынка, в Китае такой машины нет. Судя по цене и оснащению, новый автомобиль призван занять нишу некогда популярных Hyundai Creta, Skoda Karoq и их одноклассников.
JJeland J6 — компактный кроссовер из J-серии этого бренда. Напомним: Jeland объединил в себе 2 популярные в России марки: Jaecoo и Omoda. Целевая аудитория J6, как полагают маркетологи компании, — это мужчины и женщины 30–40 лет, живущие в мегаполисах, но ценящие активный образ жизни и путешествия. Отдельный акцент сделан на владельцах домашних животных: материалы салона получили сертификат безопасности для питомцев — собаки могут смело грызть обивку сидений, не боясь отравиться.
Визуально отличить J6 AWD от переднеприводной машины можно только по эмблеме AWD на двери багажника и оригинальным литым дискам в черно-серебристой гамме. Спицы такой ширины, что почти полностью закрывают диск, — это улучшает аэродинамику и защищает от грязи. Для переднеприводных версий такие колеса не предлагают даже опционально. Если прежние версии J6 были обуты в 17-дюймовые колеса, то полноприводному варианту достались диски на дюйм больше. И, несмотря на локализацию, с оригинальной китайской резиной, протектор которой, скажем прямо, не располагает к штурму бездорожья.
J6 — типичный компактный кроссовер, столь любимый российскими дачниками. Длина чуть больше 4,5 м, дорожный просвет — 175 мм, немногим больше, чем у переднеприводной версии. Угол въезда равен 20 градусам, угол съезда — 28 градусам. Объем багажника — 480 л, при сложенных спинках заднего дивана он увеличивается до 1180 л. Пол имеет 2 уровня регулировки, предусмотрены такелажные петли и крючки для мелкой поклажи.
Под капотом полноприводного J6 стоит новый силовой агрегат. Переднеприводная версия оснащается 1,5-литровым турбомотором мощностью 147 лошадиных сил в паре с 6-ступенчатой коробкой-роботом. Полноприводная модификация получила 1,6-литровый турбодвигатель мощностью 150 лошадиных сил и 7-ступенчатую роботизированную коробку. Выпускной коллектор интегрирован с головкой блока цилиндров и имеет жидкостное охлаждение, что позволяет быстрее прогревать мотор в холодное время года. Полноприводная версия тяжелее переднеприводной примерно на 140 кг: масса выросла с 1439 до 1579 кг.
В бортовой компьютер полноприводного Jeland J6 заложено 6 режимов движения: Эко, Комфорт, Спорт (как и у моноприводной версии), еще Снег, Грязь и 4×4 (для полного привода). На вопрос, что представляет собой режим 4×4, если машина и так полноприводная, в компании пространно ответили, что в этом режиме все полноприводные качества машины раскрываются в полной мере. И, что удивительно, эти слова не расходятся с делом. На тестовом внедорожном участке с песчаным подъемом машина буксовала в базовых режимах, но после выбора одного из внедорожных режимов точнее реагировала на газ и, пусть и с трудом, поднималась наверх без рывков.
Салон J6 AWD получил увеличенный до 8,88 дюйма цветной экран приборной панели с анимацией вместо 8-дюймовой панели у переднеприводной версии. Мультимедийный экран — 13,2 дюйма. В машине есть честные, полностью рабочие Apple CarPlay и Android Auto.
Передние сиденья имеют электрорегулировки в 6 направлениях, обогрев подушки и спинки, вентиляцию, а в задние сиденья встроен обогрев сидушек. Двухзонный климат-контроль дополнен системой очистки воздуха с фильтром и режимом, предотвращающим запотевания стекол. Панорамная крыша площадью 1,45 кв. м, возможно, самая большая в классе.
Рейлинги на крыше выдерживают нагрузку до 75 кг. Автомобиль сертифицирован под тягово-сцепное устройство, позволяющее перевозить прицеп массой до 750 кг без тормозной системы.
Jeland J6 имеет 6 подушек безопасности, включая боковые шторки и боковые подушки для передних пассажиров. Подушки работают по современному протоколу: сохраняют 50% давления еще 6 сек. после срабатывания, что снижает риск травм при повторных ударах. В комплекс ADAS входят адаптивный круиз-контроль, система предупреждения о фронтальном столкновении, система экстренного торможения, ассистент удержания в полосе, система автоматического переключения ближнего и дальнего света, система помощи в пробках, предупреждение о покидании полосы, мониторинг слепых зон, система удержания в полосе, предупреждение об опасности при открытии дверей и предупреждение о заднем перекрестном столкновении.
Любопытная новинка — «прозрачное шасси»: компьютер обрабатывает изображение с камер и дорисовывает изображение поверхности, находящейся в данный момент под днищем машины.
Полноприводная версия предлагается в единственной комплектации «Престиж» по цене 2,929 млн руб., что на 200 тыс. руб. дороже аналогичной переднеприводной версии.
