В I квартале 2026 г. было выдано автокредитов на сумму 306,9 млрд руб., что на на 21,3% больше, чем за аналогичный период прошлого года, следует из данных кредитных организаций, передающих сведения в Национальное бюро кредитных историй (НБКИ, одно из крупнейших в России бюро). Тенденцию подтвердили в ВТБ. Представитель банка сообщил «Эксперту», что по итогам I квартала 2026 г. объем выдач превысил 37 млрд руб., что на четверть выше показателя аналогичного периода прошлого года. Ту же картину наблюдают и в ОТП Банке. Выдачи увеличились на 27% год к году и составили 25,3 млрд руб., уточнил начальник управления развития продаж автокредитования организации Андрей Залиш.
Однако не все игроки рапортуют о росте сегмента. В Совкомбанке, например, сообщили о снижении объема выдач автокредитов по итогам I квартала 2026 г. на 28% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Представитель «Сбера» не ответил на просьбу «Эксперта» поделиться свежими показателями.
Даже если допустить, что рынок в целом растет, он пока далек от своей оптимальной формы. По сравнению с I кварталом 2024 г. объем выданных автокредитов сократился на 45,3%, уточнили в НБКИ. Выдачи продолжают оставаться на довольно низком уровне, констатирует директор по маркетингу бюро Алексей Волков.
Медленно и неуверенно
В прошлом году автокредитование (как и в целом авторынок) накрыл идеальный шторм. Первый фактор — высокие ставки. Половину прошлого года ключевая ставка не падала ниже 20%. И дело не только в дорогих кредитах. Многие заемщики предпочитали отложить покупку автомобилей в пользу депозитов в прошлом году, пояснил представитель ВТБ. А в этом году спрос со снижением ставок, спрос на автокредиты вновь стал расти.
Другая причина — повышение утилизационного сбора в конце прошлого года, что оказало сильное давление на рынок.
Еще один элемент «шторма» — ужесточение борьбы российских властей с серым импортом, когда товары по льготным тарифам растаможивались в странах ЕАЭС и завозились в Россию.
По мнению старшего управляющего директора Совкомбанка Артем Языкова, на рынок давит еще и внедрение новых требований ЦБ к подтверждению доходов клиентов, что привело к более строгим условиям одобрения автокредитов. Плюс на продажи влияют и корректировки партнерских программ с отдельными автопроизводителями, уточнил он.
Тренд на рост выдач автокредитов по итогам первого квартала — это не «бум спроса», а восстановление кредитного канала после периода дорогих денег, жесткого скоринга и адаптации банков к новым требованиям, считает директор департамента страхования и финансовых услуг АГ «Авилон» Андрей Игнатенко. По его мнению, рост связан с тремя факторами: во-первых, снижение ключевой ставки, во-вторых, возвращение субсидированных программ производителей и дилеров, в третьих, изменилась логика покупки — клиент теперь считает не только цену автомобиля, но и ежемесячный платеж, первоначальный взнос, срок кредита, стоимость владения и остаточную стоимость.
Рост утилизационного сбора приводит к увеличению размера кредита и, как следствие, ежемесячных платежей или срока кредитования, отметил Языков. Средний чек автокредита в Совкомбанке по итогам I квартала 2026 г. вырос на 18% по сравнению с аналогичным периодом 2025 г. — такой характер изменений предсказуем и напрямую связан с изменением стоимости автомобилей на рынке, заключил Артем Языков.
Похожую динамику приводят и в ВТБ: средний чек автокредита вырос год к году и по итогам марта составил около 1,5 млн руб. как на новые, так и на подержанные автомобили. Впрочем, там ее объясняют в более позитивном ключе. Профиль заемщика стал более качественным: это клиенты с официальными доходами, для которых кредит — осознанный инструмент оптимизации личных финансов.
По итогам года можно ожидать выдачи автокредитов на уровне 2025 г. или умеренного роста, считает Андрей Залиш. Основным позитивным фактором в этом году будет являться поэтапное смягчение ДКП и вероятное снижение ставок по автокредитам. В сегменте автомобилей с пробегом эффект от снижения ставок может оказаться наиболее выраженным, поскольку ставки там, в отличие от новых автомобилей, не субсидируются автопроизводителями и наиболее точно отражают ситуацию с ДКП, полагает он.
Рост выдач по итогам года возможен, но это не автоматический сценарий, говорит Игнатенко. Снижение ключевой ставки помогает, но на рынок будут влиять цена автомобиля, доходы населения, субсидии от производителей и дилеров, а также требования банков к заемщикам. Объем автокредитования в 2026 г. может превысить 1,8 трлн руб., но рост будет не взрывным, а управляемым, подчеркнул эксперт.
«Эксперт» также направил запрос автодилерам «Рольф», «АвтоСпецЦентр», «АвтоДом», «Автомир», но на момент публикации ответа не получил.
