Торги по продаже ООО «ДМЕ Холдинг», владеющего активами аэропорта Домодедово, которые планировалось провести 20 января, не состоялись. Как следует из тендерной документации, единственная заявка от ИП Богатый была отклонена аукционной комиссией и не допущена до торгов из-за отсутствия полного списка необходимых документов.
Два источника «Эксперта» объяснили отсутствие интереса к активу у профильных инвесторов (в том числе ранее проявлявшего интерес Виталия Ванцева) высокой стартовой ценой — 132,3 млрд руб. Шаг аукциона должен был составить 1,32 млрд руб.
«Вероятнее всего, стартовая цена взялась из оценки бывших акционеров аэропорта. Столько они инвестировали в строительство площадей терминального комплекса», — уточнил один из собеседников «Эксперта».
Бывший акционер Домодедово Дмитрий Каменщик в интервью Bloomberg в 2017 г. сообщал о намерениях инвестировать в развитие авиагавани $1,3 млрд, а общий объем инвестиций за предыдущие 20 лет он оценил в $3,5 млрд.
ПСБ, проводящий аудит активов аэропорта в прошлом году, оценил стоимость авиагавани в 115 млрд руб., сообщали источники РБК. В публикации также приводилась оценка актива от Сбербанка и Б1 — минус 10 млрд руб.
Аэропорт Домодедово, который является четвертым авиаузлом в России по количеству обслуживаемых пассажиров (15,6 млн человек в 2024 г.), перешел под контроль государства. Этому предшествовал иск Генпрокуратуры к компаниям группы и ее бывшим частным акционерам Дмитрию Каменщику и Валерию Когану, которых обвинили в наличии резидентства в других странах и нарушении законодательства РФ, а также выводе прибыли за границу. Летом юрлица группы Домодедово были переданы Росимуществу, председателем совета директоров назначен глава Росавиации Дмитрий Ядров, а гендиректором — бывший первый замминистра экономического развития России Андрей Иванов. В интервью РБК в прошлом году он говорил о том, что общий долг аэропорта составляет 70 млрд руб. О намерении приобрести аэропорт публично заявлял только совладелец «Внуково» и авиакомпании «Азимут» Виталий Ванцев.
Теперь государство, вероятно, проведет новые торги в форме голландского аукциона, то есть с понижением цены на торгах, считают два источника «Эксперта».
Днем 20 января об интересе к активу в случае снижения стоимости заявили в Шереметьево. «Если государство будет проводить конкурс на понижение цены, Международный аэропорт Шереметьево (МАШ) после длительного анализа решил принять участие в конкурсе по продаже ООО „ДМЕ Холдинг“, несмотря на то, что проект крайне сложный и требует значительных инвестиций», — привела слова гендиректора Шереметьево Михаила Василенко пресс-служба МАШ.
Аэропорт Домодедово обслужил в 2024 г. 15,6 млн человек, снизив пассажиропоток на 22% по сравнению с 2023-м. Такое снижение показателя связано прежде всего с сокращением полетной программы одной из базовых авиакомпаний Домодедово — S7 Airlines. Перевозчик из-за санкций испытывает проблемы с ремонтом двигателей самолетов Airbus A320 и А321neo, которые в России не проводятся. В 2024 г. S7 припарковала около 20% самолетов этого типа из 100, сообщала газета «Коммерсант». Помимо S7 рейсы в Домодедово выполняют «Уральские авиалинии», Red Wings, зарубежные Emirates, Air Arabia, Egypt Air. В досанкционном и допандемийном 2019 г. аэропорт обслужил 28,3 млн человек.
В 2023 г. аэропорт открыл новый сегмент пассажирского терминала Т2, который строился еще к Чемпионату мира по футболу 2018 г. Т2 соединен с действующим сегментом терминала Т1, площадь Т2 превышает 238 тыс. кв. м, пропускная способность — 20 млн пассажиров в год. В итоге общая площадь аэровокзала выросла до 500 тыс. кв. м, мощности по обслуживанию пассажиров составляют 60 млн человек в год.
Расширение терминала было закончено еще в 2018 г., во время чемпионата он обслуживал рейсы, но из-за неготовности аэродромной инфраструктуры (за которую отвечают структуры Росавиации) полноценно он так и не заработал — был законсервирован после спортивного события и вновь открыт только летом 2023 г.
При этом даже тогда Росавиация не завершила строительство второй взлетно-посадочной полосы для аэропорта: «Существующая полоса у нас действует и будет обслуживать новый пассажирский терминал», — отмечал тогда руководитель строительного проекта Т2 Александр Бойко. На текущий момент в аэропорту действует одна взлетно-посадочная полоса.
Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев и главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров сходятся во мнении, что 132 млрд руб. — завышенная стоимость для Домодедово. «Есть два пути снижения стоимости: либо заново объявлять торги, но со сниженной стартовой ценой, либо идти по принципу редукциона — понижать цену с каким-то шагом», — отметил Олег Пантелеев. По мнению Романа Гусарова, при приемлемых условиях на Домодедово могли бы претендовать «Новапорт» (основной бенефициар — Роман Троценко), «Аэропорты регионов», «Аэродинамика», совладелец «Внуково» Виталий Ванцев. Роман Гусаров напомнил, что в 2011 г. аэропорт оценивался в $5 млрд. Но с тех пор многое изменилось — пассажиропоток снижается, авиакомпании уходят из аэропорта, добавил он.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
