Стоимость фьючерса на газойль (один из видов дизельного топлива) в Европе с поставкой в марте 2026 г. выросла с начала эскалации конфликта на Ближнем Востоке более чем на 50%, следует из данных торгов на лондонской бирже ICE. На пике 5 марта котировки достигали $1130 за метрическую тонну, что является максимумом с осени 2022 г. Этот биржевой инструмент, базирующийся на физических поставках дизеля в Европу, является наиболее ликвидным показателем стоимости топлива на европейском рынке.
Растут котировки авиакеросина. По данным ценового агентства Argus, физические поставки авиационного топлива в порты на северо-западе Европы достигли 3 марта $1001 за метрическую тонну, что на 20% превышает цену предыдущего торгового дня. Это максимальный уровень за 2,5 года. Argus отмечает, что опрошенные трейдеры называют ситуацию с ценами на топливо в Европе «абсолютным хаосом». Сильнее всего вооруженный конфликт на Ближнем Востоке влияет на поставки авиационного топлива.
Страны Евросоюза и Великобритания в значительной степени зависят от поставок дизеля и авиакеросина из стран Персидского залива через Ормузский пролив, который со 2 марта перекрыт Ираном. В 2025 г., по данным аналитической компании Vortexa, ЕС и Великобритания импортировали 50 млн т дизеля, из них 20,9% — через Ормузский пролив из стран Ближнего Востока. Объем импорта авиакеросина в прошлом году составил более чем 25 млн т, из которых 54,3% пришлось на ближневосточные государства. Самым крупным поставщиком авиатоплива для европейских стран, по оценке Argus, является Кувейт, а поставки дизельного топлива идут преимущественно из Саудовской Аравии. По бензину зависимость Европы от импорта с Ближнего Востока намного ниже — составляет всего 5%.
С начала военного конфликта на Ближнем Востоке как минимум два раза (2 и 4 марта) был атакован один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов в мире — принадлежащий саудовской Saudi Aramco НПЗ в Рас-Тануре с мощностью переработки 550 тыс. баррелей в сутки (б/с). Обломки иранских ракет и беспилотников 2 марта также упали на территории НПЗ в порту Эль-Ахмади (Кувейт).
Дополнительное давление на поставки нефтепродуктов не только в Европу, но и в Азию, создают проблемы с поставками нефти с Ближнего Востока на крупнейшие НПЗ в Индии и Китае. Агентство Bloomberg сообщило 5 марта, что власти Китая «превентивно» запретили крупнейшим нефтепереработчикам экспортировать дизель и бензин. Индия, по данным Bloomberg и Reuters, начала вновь прорабатывать вариант увеличения поставок нефти из России на свои НПЗ на фоне блокировки поставок через Ормузский против.
В России биржевые котировки на некоторые виды топлива отреагировали на ближневосточные события сдержанным ростом. Оптовая цена летнего дизеля со 2 по 5 марта выросла на 3,5%, до 58,5 руб./т, зимний дизель «подрос» на 1%, до 62,6 тыс. руб./т, следует из данных торгов на Петербургской бирже. Сильнее всего подорожал мазут — на 13,5%, до 17,8 тыс. руб./т. В пресс-службе ФАС говорили журналистам 5 марта, что служба контролирует ситуацию с ценами на рынке нефтепродуктов и сейчас биржевые котировки находятся на уровне осени 2024 г. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков отмечал, что боевые действия на Ближнем Востоке «не могут и не должны» быть причиной колебаний цен на топливо на российском рынке, имея в виду прежде всего стоимость на АЗС.
Совокупный экспорт нефтепродуктов из стран Ближнего Востока достигает 20–25% от мирового объема поставок, оценил для «Эксперта» партнер направления инвестиций и рынков капитала Kept Олег Жирнов. Длительная блокировка Ормузского пролива может спровоцировать дефицит топлива на мировых рынках, добавил он. Но такая ситуация, полагает он, невыгодна никому: общемировое увеличение цен на топливо приведет к разгону инфляции во всех странах.
«Наиболее уязвимым регионом в этой ситуации является Европа, так как она больше всех зависит от поставок именно через данный транспортный узел. Не только нефтепродуктов, но и, например, природного газа и СПГ, цены на который уже существенно выросли», — сказал Олег Жирнов. Цены на газ на наиболее ликвидном хабе TTF на пике 4 марта поднимались выше $800 за 1 тыс. куб. м впервые с января 2023 г. Правда, к 5 марта котировки откатились вниз и находились примерно на уровне $600 за 1 тыс. куб. м.
При дефиците на рынке нефтепродуктов развернется ценовая конкуренция за товар, поскольку там нет долгосрочных контрактов, отметил руководитель центра по аналитике российских акций «БКС Мир инвестиций» Кирилл Бахтин. Аналитик при этом обратил внимание, что в финальной цене на топливо затраты на логистику не столь значительные, поэтому спрос в Европе может быть удовлетворен за счет маршрутов «с длинным плечом доставки». Кризис, по его мнению, может начаться также в сегменте сырой нефти и в переработке — основной проблемой будет поиск сырья.
У России большой профицит производства средних дистиллятов (дизеля, газойля, авиатоплива), что открывает возможности для экспорта, отметил Олег Жирнов. Продукция из России очень привлекательна и конкурентоспособна за счет значительных дисконтов, чем воспользуются покупатели, уже импортирующие нефть и нефтепродукты из России, резюмировал аналитик. По его мнению, можно ожидать роста объемов экспорта продуктов переработки из России уже в текущем квартале.
Растущие цены на нефть будут подтягивать российские котировки на топливо в опте, считает зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев. С начала конфликта на Ближнем Востоке цена Brent держится в среднем на уровне $82–83 за баррель. Тем не менее аналитик ожидает, что российский биржевой рынок топлива постепенно «подуспокоится» после бурной реакции на мировые события.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
