- «Expert Online» /
- 07 дек 2011, 17:16
Мосты и краны
НПО «Мостовик» собирается построить в Омске машиностроительный завод
НПО «Мостовик», одно из крупнейших проектных и строительных предприятий России, сообщило о начале реализации нового проекта на территории Омска. В следующем году на левом берегу реки Иртыша в черте города начнется строительство корпусов Западносибирского машиностроительного завода.
В компании сообщили, что в состав нового дочернего предприятия «Мостовика» войдут уже действующие подразделения компании – крановый завод, СКБ и метизное производство. Тем не менее, как подчеркнули в пресс-службе объединения в ответ на запрос корреспондента «Эксперт Online», речь идет о создании совершенно нового производства, основным назначением которого станет выпуск тяжелых кранов, спецмонтажного оборудования, метизов, а также различных изделий методом холодной штамповки для машино- и автомобилестроения. «Будет несколько смежных производств, одно дополняет другое и в то же время имеет самостоятельный сбыт», – объяснял в интервью «Коммерсанту» гендиректор и основной бенефициар НПО «Мостовик» Олег Шишов.
Продукция предприятия будет предназначена для развития морских портов и ориентирована на лидеров российской энергетической отрасли – холдинг «Русгидро» и госкорпорация «Росатом». В руководстве «Мостовика» рассчитывают, что продукция машзавода составит конкуренцию изделиям крупнейших японских, китайских и европейских производителей. Прежде всего за счет того, что на производстве «будут внедрены не имеющие аналогов в мире инновационные технологии и оборудование». В пресс-службе объединения оказались разъяснить этот пассаж, отметив, что «на данном этапе проекта конкретные поставщики оборудования еще не определены, но это будут ведущие мировые производители».
Первую очередь нового завода «Мостовик» планирует запустить в первом квартале 2013 года. Мощность производства пока не называется, поскольку «проект находится в начальной стадии и об этом говорить еще рано». Сумма инвестиций в проект – 1,3 млрд рублей. Источники финансирования в НПО не раскрывают, но в интервью «Коммерсанту» Шишов говорил, что до 70% затрат будет профинансировано за счет банковских кредитов. До конца текущего года «Мостовик» планирует определиться с площадкой для строительства завода и уже весной приступить к началу реализации проекта.
На первый взгляд новый проект «Мостовика» выглядит амбициозно и смело. «Это действительно смелый, а главное, продуманный поступок НПО „Мостовик”. В целом машиностроительный завод, даже если и не сможет „с прыжка” заключить постоянные договоры с такими гигантами, как „Русгидро” или „Росатом” (так как компании еще не подтверждали спроса на эту продукцию), всегда сможет обеспечить себя другой работой – в этой части России сосредоточено, можно сказать, бюджетоопределяющее производство нашей страны, к тому же это недродобывающий регион, где такая продукция получит спрос», – заявил корреспонденту «Эксперта Online» аналитик ИФК «Солид менеджмент» Максим Семянин. «Проект машиностроительного завода перспективен, если учесть растущее внимание федерального центра к Сибири и Дальнему Востоку в последние годы, соответственно, наращивание количества крупных инфраструктурных проектов, в том числе с государственным участием, относительно невысокую конкуренцию в сегменте производства тяжелых кранов в регионе, а также планы развития крупнейших энергетических компаний „Русгидро” и „Росатом”, на которые, собственно, и ориентируется „Мостовик”», – уверен и эксперт ФГ БКС Богдан Зыков.
Основания для успеха у проекта имеются и потому, что «Мостовик» уже накопил компетенции в машиностроении. На его крановом заводе налажен выпуск кранов для предприятий энергетической и атомной отраслей. К примеру, осенью текущего года заключены договоры на изготовления грузоподъемных агрегатов для Ленинградской АЭС-2, Белоярской АЭС-2 и Горно-химического комбината в ЗАТО Железногорск (Красноярский край). Для Ленинградской АЭС-2 будут изготовлены три крана, два из них – общепромышленные мостовые краны грузоподъемностью 16/3,2 тонн. Для машинного отделения блока №4 Белоярской АЭС-2 крановый завод выпустит подвесной двухбалочный мостовой кран грузоподъемностью 14 тонн с уменьшенной строительной высотой тали (агрегат будет выполнять подъемно-транспортные операции в помещении машинного зала в период строительства станции, а потом – в период монтажа оборудования и эксплуатации объекта).
В «Мостовике» подчеркивают, что структура НПО изначально диверсифицирована (по данным компании, годовой объем выполняемых ею строительно-монтажных работ превышает 45 млрд рублей). В числе направлений деятельности объединения – проектирование и строительство объектов транспортного, специального и промышленно-гражданского назначения (в том числе мостов, дорог, тоннелей, метрополитенов и т.д.), выпуск металлоконструкций и железобетонных изделий, а также производство светопрозрачных систем. В структуре «Мостовика» давно работают собственные кирпичный, лифтовый и крановый заводы, деревообрабатывающее и железобетонное производство, есть у компании собственный порт на Иртыше и другие активы. Так что создание полноценного машиностроительного предприятия – логичный шаг.
«Глобальный риск – это вероятность повторения финансового кризиса, в результате которого может существенно упасть спрос на продукцию машиностроительного завода, – подчеркивает Богдан Зыков. – Локальный риск – ценовая и сбытовая политика. Многое будет зависеть от того, насколько гибкими будут отношения предприятия с заказчиками». А Максим Семянин говорит о том, что российское производство с учетом недавнего старта самого предприятия, которое только в процессе формирования (реально до него еще далеко) и выбора территории дислокации, довольно дорого обходится его владельцам, что скажется на себестоимости продукции. «Продукция может стоить дороже, нежели иностранные краны. Однако, учитывая, что сейчас есть некоторые сложности с поставками из Японии, у „Мостовика” есть все шансы на успех. Тем более что компания уже имеет ряд заказов», – отметил Семянин.
Необходимо зарегистрироваться или авторизоваться, чтобы оставить комментарий.
Пока еще не было оставлено ни одного комментария
Пока еще не оставлено ни одного комментария