Маржа вышла в плюс
Количество автозаправок в России в 2025 г. сократилось на 451 штуку, или 1,6%, подсчитали для «Эксперта» в компании «ОМТ-Консалт», специализирующейся на аналитике рынков нефтепродуктов и нефтехимии. Общее число работающих АЗС составило к началу текущего года 27 764 объекта. Это минимальное количество заправок в стране минимум за 6 лет и первый с 2020 г. случай, когда их число опустилось ниже 28 тыс. штук.
По данным «ОМТ-Консалт», за 2025 г. закрылись или ушли на реконструкцию 40 автозаправок ВИНКов. Остальные принадлежали независимым рыночным игрокам, не входящим в периметр нефтяных компаний. В абсолютном значении независимый сегмент пострадал сильнее, подтвердили аналитики «ОМТ-Консалт». Доля независимых заправок на российском рынке значительно превышает долю ВИНК — 65% против 35%.
В региональном разрезе количество закрытых АЗС было в целом равномерным, добавили в «ОМТ-Консалт». Около 90 АЗС закрыто в Центральном, Уральском, Сибирском и Приволжском федеральных округах, в остальных — около 30–40 АЗС. Больше всего закрытий было в Ханты-Мансийском АО, Москве и Московской области, а также в Самарской области.
Вместе с тем к началу 2026 г. российским заправкам удалось выйти в положительную зону по маржинальности после кризисной осени 2025-го, когда отрасль столкнулась с высокими ценами в опте и недостаточным объемом предложения (в том числе из-за атак дронов на крупнейшие НПЗ). Об убытках российских АЗС в сентябре 2025 г. рассказывал «Эксперт».
Маржинальность продаж бензина к 1 января 2026 г. вернулась в положительную зону и составила 4,45 руб./л, по дизелю показатель достиг 7,84 руб./л, подсчитали в «ОМТ-Консалт». Наиболее высокая маржинальность фиксируется преимущественно в городах на севере и северо-западе России. Тем не менее есть регионы, в которых АЗС так и не смогли выйти в плюс — например, Амурская область, Хабаровский край и Камчатка.
В середине января этого года маржинальность торговли топливом на АЗС остается в плюсе, подтверждают данные исследовательской группы «Петромаркет». По оценке аналитиков, на 16 января чистая маржа в среднем по стране составляла 5,4 руб./л для бензина Аи-92; 5,2 руб./л — для Аи-95 и 7,2 руб./л — для дизеля.
Что происходило с ценами на топливо в 2025 г.
Осенью 2025 г. цены на нефтепродукты рекордно росли как в опте, так и в рознице, из-за проблем с топливообеспечением на фоне остановок НПЗ. Стоимость бензина Аи-92 на бирже подбиралась максимально к 75 тыс. руб./т, бензина Аи-95 — к 80 тыс. руб./т. Рекордные оптовые котировки отразились на рознице — по данным Росстата, цены на бензин выросли на АЗС в 2025 г. на 10,8%, обогнав почти вдвое официальную потребительскую инфляцию в 5,6%. К концу 2025 г. литр бензина Аи-92 можно было купить в среднем за 64,65 руб., литр Аи-95 — за 66,7 руб. Дизельное топливо в рознице подорожало на 8%, его средняя цена к концу декабря составила 75,8 руб./л.
В 2024 г. в России было произведено 41,1 млн т бензина и 81,6 млн т дизеля. Данные о выпуске топлива за 2025 г. пока официально не публиковались.
В уязвимом положении
Причиной закрытия независимых АЗС в 2025 г. послужило отсутствие достаточного «запаса прочности» в условиях локальных дефицитов и задержек в отгрузках, пояснил «Эксперту» президент Независимого топливного союза (НТС) Павел Баженов. Он отметил, что независимые АЗС не могут искусственно сдерживать цены в условиях стремительного роста котировок в опте, как это делают ВИНКи, в структуре бизнеса которых есть также добыча и переработка. Павел Баженов напомнил, что в октябре 2025 г. на пике кризиса не принадлежащие ВИНКам независимые заправки продавали бензин в среднем на 4 руб. дороже, чем АЗС нефтяных компаний. В 17 регионах РФ разница была выше 6 руб./л. Например, в Забайкальском крае она доходила до 9,5 руб./л.
«Это и стало причиной перехода многих клиентов к ВИНК. А вместе с оттоком клиентов и проблемой с маржинальностью пришли и закрытия АЗС», — рассказал президент НТС. Независимые топливные сети также теряли и объемы продаж в 2025 г. — на пике кризиса потери достигали 30%, а в отдельных случаях и 70%, добавил Павел Баженов. Даже после нормализации ситуации ближе к концу года объемы реализации топлива на многих независимых АЗС так и не вернулись на докризисные уровни. «По состоянию на конец января 2026 г. в отдельных регионах до 20% потребителей, выбиравших ранее независимые АЗС, перешли в сети нефтяных компаний», — подчеркнул он.
Многие независимые АЗС начали постепенно возобновлять работу после вынужденной остановки в прошлом году, отметил управляющий партнер нефтетрейдера «Пролеум» Максим Дьяченко. Сейчас они уже могут работать с приемлемой рентабельностью и компенсировать потери прошлогоднего кризиса, пояснил аналитик. При этом независимым игрокам сложно выдерживать конкуренцию с нефтяниками: крупные компании сдерживают розничные цены в рамках договоренностей с правительством. У независимого сегмента (который только покупает топливо в опте и перепродает в розницу) такой возможности нет, отметил он. Упрочить положение независимых сетей АЗС, по его мнению, может только переход к рыночному ценообразованию: «Розничные цены должны формироваться на рыночных принципах и изменяться синхронно с динамикой оптовых цен».
С этим мнением ожидаемо оказался солидарен и глава НТС.
В правительстве пока предлагают другой способ, который позволит сгладить ценовую разницу между заправками ВИНК и независимых игроков. Вице-премьер РФ Александр Новак поручил проработать введение обязательного норматива реализации топлива в мелкооптовом звене в размере 1% от объемов производства НПЗ. То есть нефтяников обяжут продавать топливо напрямую небольшим сетям АЗС и другим потребителям, без посредничества трейдеров, за услуги которых платят независимые заправки при закупке топлива.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
