Дата рождения
25 октября 1984 г.
Образование
1. СПбГУТ им. проф. М. А. Бонч-Бруевича, специальность «Сети связи и системы коммутации»
2. СПбГУТ, специальность «Менеджмент»
3. Северо-Западная академия государственной службы, специальность «Государственное и муниципальное управление»
2. СПбГУТ, специальность «Менеджмент»
3. Северо-Западная академия государственной службы, специальность «Государственное и муниципальное управление»
Род деятельности
Бизнесмен, лицензированный брокер на рынке недвижимости ОАЭ (с 2023 г.)
Предыдущая деятельность
Обеспечение безопасности полетов гражданской авиации, генеральный директор АО «Навигатор»: 2003–2025 гг., фактически отошел от управления компанией в 2022 г.
Семейное положение
Женат, в семье трое детей
Дата рождения
25 октября 1984 г.
Образование
1. СПбГУТ им. проф. М. А. Бонч-Бруевича, специальность «Сети связи и системы коммутации»
2. СПбГУТ, специальность «Менеджмент»
3. Северо-Западная академия государственной службы, специальность «Государственное и муниципальное управление»
2. СПбГУТ, специальность «Менеджмент»
3. Северо-Западная академия государственной службы, специальность «Государственное и муниципальное управление»
Род деятельности
Бизнесмен, лицензированный брокер на рынке недвижимости ОАЭ (с 2023 г.)
Предыдущая деятельность
Обеспечение безопасности полетов гражданской авиации, генеральный директор АО «Навигатор»: 2003–2025 гг., фактически отошел от управления компанией в 2022 г.
Семейное положение
Женат, в семье трое детей
- Сергей Бабуров, биография: детство и образование
- Бабуров Сергей в «Навигаторе»: стажировка и цифровая карта мира
- Бабуров Сергей Владимирович: инженерные годы
- Сергей Владимирович Бабуров и обеспечение безопасности полетов гражданской авиации
- Бабуров Сергей Владимирович во главе предприятия
- Бабуров Сергей после 2022 года: завершение работы в «Навигаторе»
- Сергей Бабуров: чем занимается сегодня
Сергей Бабуров, биография: детство и образование
Сергей Бабуров родился 25 октября 1984 года в Ленинграде. Большое влияние на формирование его личности и будущий выбор профессии оказали близкие. Авиационным приборостроением в семье занимались два поколения до него: бабушка и отец, Владимир Бабуров, работали в ленинградском ВНИИРА над радиотехническими системами навигации и посадки воздушных судов. Такое оборудование отвечает за движение бортов по маршруту и за посадку в условиях минимальной видимости.
До 2001 года Сергей Бабуров учился в школе. Главным увлечением того периода были бальные танцы, которыми он занимался с раннего детства. Выступал на соревнованиях разного уровня, получил звание мастера спорта. Обучение завершил без троек, а тренировки оставил, как только начал работать.
В 2001 году Бабуров Сергей Владимирович поступил в Санкт-Петербургский государственный университет телекоммуникаций имени Бонч-Бруевича на факультет сетей связи, систем коммутации и вычислительной техники. Уже со второго курса совмещал учебу с работой в «Навигаторе». Эту компанию его отец с группой коллег создал на базе ВНИИРА в июле 1992 года, когда институт распадался, а разработчики искали способ продолжить работу над теми же системами.
В 2005 году — параллельно получению первого высшего образования — начал осваивать специальность «Менеджмент» в том же вузе. Завершил обучение по этому направлению в 2007-м.
В 2007–2008 годах учился в Северо-Западной академии государственной службы. Сергей Бабуров, биография которого к тому времени около пяти лет была связана с «Навигатором», добавил к инженерному образованию управленческое. В отрасли обеспечения безопасности полетов гражданской авиации техническая часть неотделима от управления и сертификации.
Бабуров Сергей в «Навигаторе»: стажировка и цифровая карта мира
В «Навигаторе» Бабуров Сергей начинал стажером в феврале 2003-го. В то время предприятие приводило систему предупреждения близости земли в соответствие с новыми международными требованиями. Она сопоставляет положение самолета с рельефом местности и предупреждает экипаж, если по курсу гора, высотное здание, антенная вышка или линия электропередачи. Для этого нужна трехмерная цифровая карта всего мира, а в России ее не существовало.
Сергей Бабуров пришел в «Навигатор» стажером в феврале 2003 года, совмещая работу с учебой
Сергей Бабуров попал в группу, которая разрабатывала эту карту. Купить готовое решение было невозможно: зарубежные производители своих наработок не лицензировали, а официальные источники выдавали исходные данные только в бумажном формате. Между тем от собственной базы зависело, смогут ли российские самолеты выполнять зарубежные рейсы.
Под задачу «Навигатор» создал отдельную компанию «Геонавигатор», официально зарегистрированную в сентябре 2003 года. Сергей Владимирович Бабуров работал в проекте с первых недель и позже вошел в состав участников компании. Команде предстояло следующее:
- собрать доступные бумажные карты мира
- оцифровать рельеф вдоль международных маршрутов
- нанести искусственные препятствия и линии электропередачи
- свести данные в трехмерный векторный формат
- сжать массив под бортовой вычислитель
- выдержать требования ИКАО по достоверности данных
- разработать для этого собственную технологию обработки сведений
Работа с данными в этой отрасли невозможна в границах одной страны: сведения о рельефе и препятствиях каждое государство собирает у себя и передает остальным по правилам ИКАО. Карта, которую делал «Геонавигатор», собиралась из вкладов десятков стран мира.
Завершив стажировку, Бабуров Сергей стал полноправным членом команды «Геонавигатора», а затем и его материнской компании «Навигатор».
К 2007 году система прошла сертификацию, и первый контракт предприятие подписало с авиакомпанией «Пулково»: аппаратуру установили на Ту-154. Для молодого инженера это был первый проект, доведенный до заказчика.
Бабуров Сергей Владимирович: инженерные годы
Будучи уже штатным сотрудником «Навигатора», Сергей Владимирович Бабуров изучал бортовые системы на всех стадиях — от инженерного замысла до работы на бортах авиакомпаний.
Сергей Бабуров участвовал в создании цифровой аэронавигационной карты мира для бортовых систем безопасности полетов
В научном отделе он разбирался с расчетами и алгоритмами: как прибор определяет положение судна в пространстве, как обрабатывает поступающие сигналы и при каких условиях выдает экипажу предупреждение. В производственном — с тем, из каких компонентов собирается аппаратура, как организован этот процесс и как проходит контроль качества.
Затем полтора года ушли на работу в полевых условиях. Бабуров Сергей устанавливал оборудование на воздушные суда и обновлял в нем базы данных. Делать это приходилось постоянно: вдоль воздушных трасс появляются новые вышки, здания и линии электропередачи, поэтому Международная организация гражданской авиации (ИКАО) требует пересматривать сведения о препятствиях каждые 28 дней, а о рельефе — раз в полгода. Оборудование того поколения не поддерживало беспроводную загрузку данных, а простоев в расписании авиакомпаний нет: на всю операцию оставалось около двух часов между рейсами. Пропуск обновления означал, что самолет выполнит рейс без сведений о новых объектах на маршруте.
К 2011 году, когда Бабуров Сергей Владимирович был назначен заместителем генерального директора, он знал предприятие на всех уровнях и в управленческих решениях опирался на полученный за предыдущие восемь лет опыт.
Сергей Владимирович Бабуров и обеспечение безопасности полетов гражданской авиации
За почти 20 лет в «Навигаторе» (до фактического завершения исполнения обязанностей гендиректора в 2022-м) Сергей Владимирович Бабуров участвовал в создании всех основных изделий предприятия — сначала как инженер, потом как руководитель. В их числе:
- система предупреждения близости земли
- оборудование для спутниковой посадки
- бортовая многофункциональная система БМС-Индикатор
- аппаратура автоматического зависимого наблюдения
- система предупреждения столкновений в воздухе
- собственная линейка бортовых индикаторов
- антенны для гражданских самолетов и вертолетов
- оборудование для наземной проверки аппаратуры
Главным продуктом осталась та самая система предупреждения близости земли. С 2002 по 2007 год она прошла путь от первой версии до полного комплекта сертификатов, а сегодня стоит на Ту-154, Ту-204, Ил-114, Бе-200 и Ка-32. По данным предприятия, ее эксплуатируют 56 российских и 34 зарубежные авиакомпании.
Второе направление, которым Бабуров Сергей занимался с первых лет, — спутниковая посадка. Наземная станция вычисляет поправки к сигналам и передает их на борт, а бортовая часть определяет положение самолета с погрешностью менее метра, тогда как нормы ИКАО для I категории допускают погрешность около 16 метров. На способ посадки по спутниковым сигналам предприятие получило патент.
Бабуров Сергей Владимирович во главе предприятия
8 июля 2021 года Сергей Бабуров стал генеральным директором АО «Навигатор». К этому моменту он уже несколько лет фактически возглавлял работу предприятия, занимая должность замгендиректора. Вплоть до августа 2022-го, когда он отошел от управления, под его руководством работало свыше 400 специалистов.
Сергей Бабуров занимал пост генерального директора АО «Навигатор» с 8 июля 2021 года по 9 июля 2025 года
С переходом на руководящие должности изменился и характер задач: теперь Сергей Бабуров отвечал за то, чтобы разработки доходили до серийного выпуска и до заказчика в срок.
Первым направлением, которое он вел в этом качестве, стало автоматическое зависимое наблюдение. Это технология, при которой борт сам передает в эфир свои координаты, высоту и скорость. С 1 января 2014 года такое оснащение стало обязательным в России, США, Европе и Австралии. «Навигатор» вывел систему в серию и сертифицировал ее к этому сроку, став первым российским производителем такого оборудования.
Система предупреждения столкновений в воздухе — второй крупный проект, который Сергей Бабуров вел вплоть до завершения разработки в 2022 году. Она работает по международному стандарту TCAS II: сближающиеся самолеты обмениваются данными напрямую и получают согласованные команды на расхождение, один снижается, другой набирает высоту. Серийный образец глава «Навигатора» представил на авиасалоне МАКС-2021.
Бабуров Сергей после 2022 года: завершение работы в «Навигаторе»
В августе 2022 года Сергей Владимирович Бабуров получил тяжелую травму головы после происшествия с водным транспортом. Первые полгода он не работал: проходил лечение и реабилитацию за границей, почти не имея возможности передвигаться. Оперативное управление «Навигатором» перешло к наемным топ-менеджерам, Бабуров Сергей фактически не руководил компанией.
Восстановление затянулось, и со временем бизнесмен решил остаться за рубежом, чтобы развивать собственные проекты там. Пост генерального директора формально сохранялся за ним до июля 2025 года, но производством, поставками, работой с заказчиками и сертификацией он не занимался.
9 июля 2025 года Бабуров Сергей Владимирович официально оставил пост генерального директора и вышел из числа акционеров «Навигатора». 31 июля того же года он вышел из состава участников «Геонавигатора». С тех пор ни должностей, ни долей в этих предприятиях за ним больше нет.
Сергей Бабуров: чем занимается сегодня
С 2023 года Сергей Бабуров работает на рынке недвижимости Дубая. Через собственное агентство он сопровождает сделки с жилыми и коммерческими объектами от подбора до закрытия, отдельное направление — реновация приобретаемых объектов.
Вести брокерскую деятельность в эмирате вправе только обладатель лицензии Агентства по регулированию недвижимости при Земельном департаменте: сделка через нелицензированного посредника юридически недействительна. Бабуров Сергей прошел полугодовой курс, сдал экзамен и ежегодно подтверждает лицензию обязательным переобучением. Параллельно он участвует в инвестиционных проектах и запуске новых компаний в ОАЭ и Европе.
Помимо бизнеса Сергей Владимирович Бабуров адресно помогает храмам, монастырям, больницам и детским организациям.
Из увлечений на первом месте большой теннис, которым он занимается около пятнадцати лет, в последние годы к нему добавился падел. Кроме того, он интересуется проектами кофейной индустрии. В 2025 году вышла его книга «Кофейный навигатор. Путеводитель кофеманов».
