Стоимость разработки новых самолетов и ремоторизации существующих моделей

Воздушное ралли

Из пяти стартовавших в мире проектов новых узкофюзеляжных лайнеров успешно реализован пока только один — российский SSJ 100. Но чтобы этот продукт мог на равных конкурировать с западными аналогами, нам необходимо создать эффективные механизмы поддержки лизинга

Программа Страна Начало работ (год) Стоимость разработки (млрд долл.) Объем господдержки (млрд долл.) Первый полет (год) Начало поставок (год) Задержка реализации программы (годы)
Региональные самолеты
Embraer E-Jets E-170/175/190/195 Бразилия 1997 2,1 1,25 2002* 2004* н. д.
ARJ-21 Китай 2002 8 8 2008 2015 6
Superjet 100 Россия 2003 1,8 0,44 2008 2011 2
Bombardier C-Series Канада 2004 3,94 0,65 2013 2014 1
MRJ Япония 2007 1,55 0,5 2015 2017 4
Embraer E-Jets E2 (ремоторизация E-175/190/195) Бразилия 2013 1,7 н. д. 2016–2017 2018 нет
Магистральные самолеты
Airbus A380 ЕС 1994 16,2 3,7 2005 2007 2
Airbus A350 ЕС 2005 14,85 3,5 2013 2014 1,5
Boeing 787 Dreamliner США 2004 12** —*** 2009 2011 2
С919 Китай 2006 9,41 >9 2015 2019 4
МС-21 Россия 2005 5,5 2,75 2015 2017 1
Airbus А320NEO (ремоторизация) ЕС 2010 1,3 н. д. 2015 2016 нет
Boeing 737 MAX (ремоторизация) США 2011 3 н. д. 2016 2017 нет

*Данные по модели E170.
**Общая стоимость программы Dreamliner, включая подготовку к серийному производству, превышает 30 млрд долларов.
***Господдержка конкретным гражданским проектам Boeing не оказывается, она осуществляется комплексно.


Источник:

«Эксперт»