Бренд Aurus на стенде Гаража особого назначения ФСО России в рамках ПМЭФ-2026 представил рестайлинговый Senat, включая long-версию. Во второй день форума планируется презентация этого автобренда: Senat будут выпускать на заводе в Шушурах под Петербургом. О новых автомобилях в интервью «Эксперту» рассказали коммерческий директор компании Артём Юсупов и директор по стратегическим партнерствам Елена Юферева.
— Aurus начинал свою историю с Единой модульной платформы (ЕМП) — разработки института НАМИ. Расскажите, что сейчас представляет собой линейка автомобилей Aurus? По-прежнему ли в неё входят четыре основные модели? Какие технологические наработки по платформе можно назвать достижением российского автопрома?
— Сама единая модульная платформа (ЕМП) как инженерный проект — уже большое достижение российской автомобильной промышленности. Это первая автомобильная платформа, созданная полностью в современной России. Эта очень сложная и наукоёмкая работа потребовала решения задач по собственной компонентной базе и конструкторской части. Проект ЕМП позволяет использовать одно и то же платформенное решение для автомобилей разных типов. На платформу могут устанавливаться различные кузова: седан, внедорожник, минивэн Arsenal или удлинённый лимузин длиной 6,6 метра. Мы не стоим на месте и сегодня на ПМЭФ мы представили рестайлинговую версию Aurus Senat, которую впервые показали на инаугурации президента в 2024 году. Сейчас мы готовимся к её серийному производству.
— Каковы сроки запуска ее производства и продаж?
— В целом, представленный на стенде автомобиль — уже предсерийный экземпляр, индустриальная версия автомобиля. В этом году мы запускаем производство. Думаю, ближе к концу года сможем говорить о полноценном запуске.
— Ситуация на авторынке России сейчас скорее печальна. Трудности связаны как с макрофакторами, так и с геополитикой. Продажи Aurus тоже невелики: в прошлом году было продано 129 новых машин Aurus. Как оцениваете эти результаты?
— Наш бренд находится в сегменте люкс. Это всегда мелкосерийное производство. Если посмотреть на мировые аналоги, то их первые шаги также были связаны с автомобилями, создаваемыми под конкретного клиента. Мы стараемся делать каждый автомобиль уникальным: предлагаем различные варианты отделки, персонализацию, монограммы, инициалы владельца и другие решения. У нас нет задачи производить сотни автомобилей. Как говорил один из великих автомобилестроителей: «Мы всегда производим на один автомобиль меньше, чем у нас готовы купить». В этом есть определённая философия — эксклюзивность придаёт дополнительную ценность бренду.
Тем не менее бренд развивается.
— Расскажите о запуске производства автомобилей на автозаводе в Шушарах под Петербургом. Ранее сообщалось, что это будут «массовые» Aurus.
— Единственная производственная площадка Aurus находится в Елабуге, в Татарстане. Проект, о котором идёт речь, напрямую не связан с автомобилем Aurus. Это отдельная компания и отдельный бренд — Senat. Эти машины будут выпускаться в Санкт-Петербурге, на площадке в Шушарах. Это будет седан представительского класса. Мы надеемся, что с его появлением будет активно развиваться премиальный сегмент российского автопрома. Сегодня на ПМЭФ состоится презентация модели Senat 900, где мы подробно расскажем о проекте и сопутствующей сервисной экосистеме.
Безусловно, новый бренд учитывает опыт Aurus. Но подчеркну — это два разных производителя и два разных предприятия.
— А есть что-то общее между Aurus и Senat?
— Aurus — это первопроходец, бренд, который открыл дверь в люкс-класс в этом веке в России. Мы помним, что производство стартовало только в 2018 году, совсем недавно. Senat «подглядывает» за Aurus в том смысле, что всегда с персонализированного производства начинаются дальнейшие серийные разработки. Мы видим также схожесть в названии — cедан Aurus Senat.
Смысл в названии заложен следующий: россиянам, особенно петербуржцам, хорошо известна Сенатская площадь в городе, и сенат как орган власти (высший государственный орган Российской империи, учрежденный Петром I в 1711 году и просуществовавший вплоть до 1917 года. — Эксперт.). Отсюда название Senat. Схожесть двух автобрендов будет прослеживаться и в некоторых дизайнерских решениях.
— А сколько моделей планируется в линейке Senat?
— На текущий момент планируются две модели — Senat 900 и Senat 1000. Подробности мы раскроем на презентации.
— Последний вопрос. Какие направления развития Aurus вы считаете ключевыми на ближайшие годы?
— У нас много стратегических целей. В первую очередь, это развитие модельного ряда и следующих поколений автомобилей на базе ЕМП. Мы смотрим в будущее и изучаем гибридные технологии, а также решения для электрического транспорта. Работа в этом направлении ведётся уже достаточно давно.
Развитие брендов Aurus и Senat означает возрождение компетенций российской автомобильной промышленности, многие из которых были утрачены в постсоветский период. С точки зрения развития экспорта для нас важны страны Персидского залива. Это крупный рынок люксовых автомобилей и к тому же дружественный для России регион. Там уже есть наши автомобили, и мы продолжаем работу по развитию присутствия.
