Авторынок 2026 г. будет по-прежнему напряженным и «боевым», заявил Максим Соколов журналистам на традиционной ежегодной пресс-конференции. Компания настраивается на конкуренцию и планирует нарастить производство по сравнению с 2025 г. на 23%, до 400 тыс. авто, из которых в России планируется реализовать 370 тыс., экспортировать — 30 тыс. Общий объем рынка новых легковых и легких коммерческих автомобилей, по прогнозам главы «АвтоВАЗа», по итогам 2026 г. составит 1,5 млн машин.
«Конечно, 2026 год тоже может преподнести многочисленные сюрпризы. Хотелось бы, чтобы они были положительные. Автомобильный рынок, как мы предполагаем, вырастет не сильно и будет находиться в пределах 1,5 млн автомобилей», — сказал глава «АвтоВАЗа». В прошлом году в стране было продано 1,33 млн легковых (-15,6% к 2024 г.) и 87,6 тыс. легких коммерческих автомобилей (-21,9%).
В 2025 г. предприятия в контуре «АвтоВАЗа» планировали выпустить порядка 500 тыс. автомобилей, но планы пришлось скорректировать из-за снижения спроса. В итоге в прошлом году было собрано 325 тыс. Lada, следует из презентации, продемонстрированной на конференции. Продажи, по данным компании, составили 351,4 тыс. автомобилей (включая XCite, который уже не выпускается). Доля Lada на рынке легковых и легких коммерческих авто сократилась до 25% с 27% в 2024 г. Разница цифр производства и продаж объясняется реализацией складских запасов.
При этом 400 тыс. выпущенных Lada (если прогноз сбудется) — это всё еще ниже десятилетнего рекорда, достигнутого в 2024-м, когда с конвейера сошло 526 тыс. автомобилей этого бренда. «Мы прекрасно выучили уроки 2008–2009 годов, когда перепроизводство нашей продукции вызвало коллапс чуть ли не в целом регионе и целой отрасли. Поэтому, будучи ответственной госкомпанией, мы не могли допустить повторения тех событий», — объяснил глава компании корректировку объемов в прошлом году.
Ключевые факторы, которые окажут влияние на рынок в этом году, по-прежнему связаны с макроэкономикой, добавил он. «Мы готовы и нарастить [объем производства], всё будет зависеть от рынка, а он будет зависеть от макроэкономики. Сегодня мы производим не столько, сколько можем, а столько, сколько надо рынку», — пояснил он.
Среди ожидаемых новинок «АвтоВАЗа» в этом году — представленный на ПМЭФ-2025 кроссовер Lada Azimut, который поступит в продажу в IV квартале. Также ожидается выход нового бренда коммерческой техники SKM.
Существенного оживления продаж на российском авторынке стоит ожидать, когда ключевая ставка «пробьет рубеж 10%», отметил Максим Соколов. Сейчас «ключ» составляет 16%. В 2026 г. «АвтоВАЗ» также рассчитывает на рост сбыта продукции на экспорт на 30%, до 30 тыс. против 23 тыс. в прошлом году. Например, в планах — продажи во Вьетнам. Доля экспорта в общих отгрузках компании выросла до 6% по итогам 2025 г. против 4% в 2024-м.
Опрошенные «Экспертом» аналитики по-разному оценили прогноз ключевого российского автопроизводителя в легковом сегменте. По мнению исполнительного директора «Автостата» Сергея Удалова, он вполне может реализоваться на фоне высокой волатильности авторынка. «Волатильность очень высокая не только из-за экономической ситуации, но и из-за геополитики. Наш базовый прогноз — нулевая динамика (1,330 млн авто), но мы тоже оставляем вилку плюс-минус 10% в сравнении с 2025 годом», — сказал аналитик. Среди негативных факторов он назвал повышение утильсбора и рост НДС с января 2026 г. По мнению Сергея Удалова, цены будут вынуждены поднять все автопроизводители, включая «АвтоВАЗ». Кроме того, он обратил внимание на наметившийся тренд увеличения сроков владения автомобилем: «Владельцы даже пятилетних машин готовы продолжать их эксплуатацию и ждать, что будет дальше происходить с рынком».
Кредитование остается дорогим, отметил эксперт, кроме того ЦБ теперь требует ужесточения проверки уровня доходов граждан при выдаче автокредитов. «Что касается экспорта — у ВАЗа сейчас нет ключевых стран, куда он мог бы сбыть большой объем автомобилей. Но несмотря на весь негатив, у Lada есть своя ниша относительно бюджетных машин», — заключил он. Среди позитивных факторов Сергей Удалов называет низкую базу 2025 г. и волатильность.
По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Баранова, прогноз «АвтоВАЗа» выглядит оптимистичным. «В целом 1,5 млн новых автомобилей в стране может быть продано в случае снижения инфляции и ключевой ставки. Также для увеличения продаж потребуются различные меры господдержки как покупателей (льготные программы, субсидии), так и производителей. Будет важна и доступность кредитов, также могут потребоваться и некоторые регуляторные изменения», — отметил он. При этом Дмитрий Баранов указал и на производственные риски: могут возникнуть перебои с поставками комплектующих и дефицит некоторых из них. Поэтому аналитик не исключил корректировки производственных планов автопроизводителя в течение года.
Основной драйвер роста продаж — снижение ставок по кредитованию, и здесь всё будет зависеть от темпов снижения ключевой ставки, соглашается партнер группы ДРТ, руководитель группы по работе с автомобильными компаниями Татьяна Кофанова. Также будет играть роль динамика изменений ставок утильсбора: следующий этап увеличения может локально подстегнуть спрос, заключила эксперт.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
