Работы по созданию легкомоторного самолета «Байкал», который придет на замену советскому Ан-2, должны быть ускорены. Об этом президент РФ Владимир Путин заявил во время пленарного заседания Восточного экономического форума.
«Работа идет. Не буду скрывать, что иногда ругаемся с некоторыми нашими, как говорили в свое время, ответ-работниками. Они должны будут ускорить эту работу и реализацию этих планов», — сказал президент России.
Владимир Путин выразил сожаление, что на Дальнем Востоке была утрачена сеть местных авиалиний, которая была налажена в советское время. «Приходится летать из одного крупного региона в другой через Москву. Но у нас уже создана местная авиакомпания. Ключевой вопрос — насыщение ее транспортными средствами», — рассказал Владимир Путин.
По его словам, необходимы среднемагистральные самолеты для небольших перелетов. «Много здесь планов есть у правительства, Минторга, предприятий. К сожалению, вынужден согласиться, что решается это не так быстро, как бы хотелось», — отметил президент России
ЛМС-901 «Байкал» — девятиместный турбовинтовой легкий многоцелевой самолет, который разрабатывают на замену устаревших Ан-2 и Ан-3. Гендиректор УЗГА Леонид Лузгин в конце мая рассказал в интервью «Ведомостям», что самолет по плану должен получить сертификат до конца 2026 года. По его словам, самолеты были переданы на доработку для установки отечественного двигателя ВК-800СМ и отечественного винта АВ-901. Изначально «Байкал» должен был пройти сертификацию в 2024 году, но сроки сдвинулись из-за санкций, из-за которых иностранные производители отказались работать по сертификации иностранного двигателя и воздушного винта, пояснил Леонид Лузгин.
Перенос сроков создания регионального самолета неоднократно вызывал критику со стороны вице-премьера — полпреда президента в ДФО Юрия Трутнева. 14 мая он заявил, что проект зашел в тупик и теперь производство «Байкала» не ожидается. По его словам, зашедшая в тупик разработка связана с увеличением пути разбега. «Я не могу понять, как люди могли не просчитать подъемную силу крыла. Подъемная сила крыла на определенной скорости, она и дает расстояние, она и дает, как бы, на длину полосы необходимой для открытого воздушного суда. У нас начиналось все с 600 метров, потом у нас, извините, забыли, 1200», — добавил Юрий Трутнев.
В пресс-службе Минпромторга тогда сообщили «Эксперту», что «Байкал», его двигатель и винты будут доработаны. В ведомстве уточнили, что в ходе предварительных испытаний самолета «Байкал» был получен «ряд замечаний от летчиков-испытателей, выполнявших полеты по программе», но проведенные испытания продемонстрировали достаточную устойчивость и управляемость самолета. В ведомстве уточнили, что нюансы были связаны с «некоторыми особенностями поведения самолета на взлетно-посадочных режимах полета», но они были успешно устранены «путем доработки конструкции шасси, хвостового оперения и проводки управления в продольном канале».
