Китай прибегнул к механизму урегулирования торговых споров Всемирной торговой организации (ВТО), оспаривая пошлины Евросоюза в отношении электромобилей китайского производства. Об этом
говорится в заявлении Министерства коммерции КНР.
«В целях защиты прав и интересов развития отрасли производства электромобилей и глобального сотрудничества в сфере зеленой трансформации, Китай 9 августа передал вопрос временных компенсационных мер ЕС в отношении электромобилей на рассмотрение в рамках механизма урегулирования споров ВТО», — говорится в сообщении.
В Минкоммерции подчеркнули, что предварительное постановление ЕС «не имеет фактической и правовой основы, серьезно нарушает правила ВТО и подрывает общую ситуацию глобального сотрудничества в области борьбы с изменениями климата».
Министерство призвало ЕС «немедленно исправить ошибочную практику и совместно с КНР поддерживать экономическое и торговое сотрудничество между сторонами, а также стабильность производственных и сбытовых цепочек электромобилей».
Напомним, 4 июля Еврокомиссия ввела импортные пошлины на электромобили, произведенные в Китае, в размере от 17,4% до 37,6%. Они дополняют существующую стандартную пошлину на ввоз автомобилей в ЕС в 10%.
Как сообщал европейский регулятор, новые тарифы введены после расследования, в ходе которого было установлено, что китайские производители получают несправедливое преимущество от субсидий, выделяемых властями КНР. Согласно позиции ЕК, это создает угрозу производителям в Евросоюзе.
Дополнительные пошлины введены предварительно на 4 месяца. В течение этого времени они фактически не будут взиматься, экспортеры должны лишь обеспечивать их банковскими гарантиями. По истечении этого срока расследование ЕК завершится, и голосованием стран ЕС будет принято окончательное решение, согласно которому пошлины могут быть утверждены на 5-летний срок.
При этом в самом Евросоюзе нет консенсуса по вопросу пошлин на китайские электромобили. Громче всех против них высказывались в Берлине, поскольку это ограничение всерьез ударит по экономике Германии. Дело в том, что немецкие производители, в том числе Volkswagen AG, Mercedes-Benz Group AG и BMW AG, серьезно зависят от поставок из Китая. Кроме того, именно на Германию ляжет основная тяжесть возможных ответных мер Китая, на который приходится треть совокупных продаж немецких автопроизводителей.
