beta.expert.ru — Новый «Эксперт»: загляните в будущее сайта
Интервью

В ГД одобрили повышение штрафов для самозанятых таксистов без детских кресел

В ГД одобрили повышение штрафов для самозанятых таксистов без детских кресел
Фото: Евгений Филиппов/Эксперт
Комитет Госдумы по госстроительству и законодательству одобрил ко второму чтению законопроекта об ужесточении ответственности за перевозку детей без специальных кресел поправку о повышении штрафов за такое нарушение для самозанятых таксистов. Таблица поправок, рекомендованных к принятию, опубликована в думской электронной базе.

Согласно одобренным изменениям ко второму чтению, самозанятые таксисты будут нести ответственность как должностные лица, то есть штраф для них составит до 50 тыс. руб.

Законопроект был внесен в марте председателем комитета Совета Федерации по экономической политике Андреем Кутеповым и членом комитета Игорем Тресковым. Инициатива предусматривает увеличение штрафов за перевозку детей без кресел. Изменения предлагается внести в ч. 3 ст. 12.23 КоАП РФ. Для физических лиц штрафы вырастут с 3 тыс. до 5 тыс. руб., для должностных лиц — с 25 тыс. до 50 тыс. руб., для юридических лиц — со 100 тыс. до 200 тыс. руб.

В первом чтении законопроект был принят 16 сентября. Во втором чтении инициативу планируется рассмотреть 17 декабря.

В июле правительство утвердило изменения в ПДД, ужесточающие правила перевозки детей в автомобилях. Так, вводится понятие «детская удерживающая система» — это конструкция, снижающая риск вреда ребенку при поездке. Документ исключает использование лямок, адаптеров, бескаркасных кресел, фиксаторов и накладок на ремни в качестве альтернативы, допуская перевозку детей только в автокреслах и бустерах.

Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag

Последние материалы
Дивиденды по весне считают
Приближение закрытия реестров акционеров поддержит рынок акций
Новая ступень развития отечественной космической программы
Опубликована архитектура деловой программы первого Российского космического форума
Проверено на фронте
Как СВО стала драйвером развития гражданских БПЛА