Замена импортных двигателей российскими ПД-8 на самолетах SSJ-100 возможна только
при условии государственного
субсидирования. В противном случае
компании столкнутся с постепенным
выбытием флота, предупредил глава «Аэрофлота»
Ремоторизация авиалайнеров SSJ-100
возможна только при условии господдержки, заявил гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский на пресс-брифинге на полях Восточного экономического форума.
Без субсидий флот эксплуатантов
SSJ-100 начнет постепенно
сокращаться, предупредил глава компании.
«Если не будет субсидирования
ремоторизации, будет постепенное выбытие
флота у всех компаний, эксплуатирующих
SSJ-100. Замещать будем за счет перераспределения
налета по остальному флоту и поступления
новых МС-21», — предупредили гендиректор «Аэрофлота».
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в «Ростех») оценила программу ремоторизации 50 самолетов SSJ-100 в 115 млрд руб. — по 2,3 млрд на один борт, рассказали источники «Коммерсанта» в начале июля. По информации газеты, начать работы планируют в конце 2029 г.
В рамках ремоторизации предполагается замена российско-французских двигателей на полностью российские
ПД-8. Источники «Коммерсанта» тогда отметили, что половину стоимости
программы покроет Минпромторг, а оставшуюся
часть могут
профинансировать из бюджета через
Минтранс или за счет средств собственников
воздушных судов. В ведомствах тогда на запрос газеты не ответили.
В начале сентября замглавы Минпромторга Геннадий Абраменков в интервью «Эксперту» рассказал, что единой программы по замене двигателей на SSJ-100 не будет — решение будет зависеть от желания эксплуатантов и лизинговых компаний. «Первый жизненный цикл, первая амортизация цены через лизинговые платежи завершена. Дальше надо определяться, что мы с машиной делаем: продлеваем ее, не продлеваем. Есть ли эксплуатант, который хотел бы ее выкупить, провести ремоторизацию и эксплуатировать ее дальше», — сказал он.
