SCMP: Китай, Россия и Казахстан обсуждают создание речного пути по Иртышу в Арктику

Китай, Россия и Казахстан изучают возможность создания речного транспортного коридора по Иртышу и по Оби, который мог бы соединить западный Китай с Арктикой, пишет South China Morning Post (SCMP) со ссылкой на экспертов и официальных лиц.

По мнению наблюдателей, такой маршрут позволил бы Китаю избежать зависимости от узких морзких путей (Малаккский пролив, Берингов пролив), которые в случае конфликтов могут быть перекрыты США или их союзниками.

Интерес к Иртышу вырос на фоне геополитической напряженности — конфликта на Украине, кризиса в Ормузском проливе и усиления военного присутствия США в Арктике. Как отметил старший научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжао Лун, «любое потенциальное решение, предлагающее дополнительные маршруты, неизбежно будет набирать обороты».

Россия рассматривает систему Обь — Иртыш как часть своего Трансарктического транспортного коридора, призванного создать альтернативу западным маршрутам, попавшим под санкции. Казахстан, в свою очередь, давно стремится развивать судоходство на Иртыше. 

Однако проект сталкивается с серьезными препятствиями: река замерзает до шести месяцев в году, страдает от обмеления и заиливания, требуя масштабных дноуглубительных работ. Для соединения Иртыша с густонаселенным побережьем Китая потребуется дополнительная инфраструктура в Синьцзяне. По словам профессора Дальневосточного федерального университета Артема Лукина, стоимость проекта может достичь десятков и даже сотен миллиардов долларов, и только Китай располагает ресурсами такого масштаба.

В августе 2026 г. китайская судоходная компания Sealegend Shipping начала регулярные еженедельные контейнерные перевозки по Северному морскому пути, сообщил глава «Росатома» Алексей Лихачев. «Росатом» выдал разрешения на проход семи судов малого и среднего класса, всего в навигационный сезон запланировано восемь рейсов по расписанию. Первый экспериментальный транзит по СМП состоялся в 2025 г. и занял 20 дней против 37 дней по Суэцкому каналу. В этом году программа предусматривает полноценное линейное сообщение с отправлением судов еженедельно в августе — октябре, если позволит ледовая обстановка.