Сделка России и США по поставкам дизеля поможет немного сбить цены на этот вид моторного топлива, но вряд ли устранит жесткий дефицит на глобальном рынке. На первом этапе отгрузки российского дизеля за рубеж составят 500 тыс. т — лишь около 4% суточного спроса. Рисков для внутрироссийского рынка нет.
О чем договорились РФ и США
Первым о так называемой дизельной сделке сообщил президент США Дональд Трамп в социальной сети Truth Social 9 октября. Он заявил, что по итогам телефонного разговора с президентом России Владимиром Путиным договорился о «немедленной поставке» 300 тыс. т дизтоплива на американский и мировой рынки. В ноябре поставки должны вырасти до 500 тыс. т, после этого до 1 млн т в месяц, а в перспективе до 3 млн т. Готовность отправлять дизель на мировые рынки позднее подтвердили в Кремле, не уточняя объемы поставок. Управление по контролю за иностранными активами Минфина США (OFAC) выдало временную генеральную лицензию до 7 апреля 2027 г., которая фактически снимает ограничения на поставки российского дизеля.
В России действовали также и внутренние ограничения на вывоз дизтоплива, связанные с необходимостью обеспечивать внутренний рынок. Для нефтяных компаний правительство ограничило экспорт с начала июля по 31 октября 2026 г., для трейдеров ограничения действовали до конца января 2027 г. Вице-премьер Александр Новак 9 октября заявил, что Россия начинает снимать ограничения на вывоз дизеля «незамедлительно».
Запрет был снят частично, следует из постановления кабмина. Мера позволит направить на мировые рынки 500 тыс. т дизеля. Источник «Эксперта» на топливном рынке предположил, что смягчение запрета на вывоз дизеля затронет пока только нефтяников, которые накопили запасы и «близки к затовариванию нефтебаз».
В аппарате Александра Новака, пресс-службе Минэнерго и крупнейших нефтяных компаниях не предоставили дополнительной информации в ответ на запросы «Эксперта».
Что происходит на мировом рынке дизеля
Кризис в Ормузском проливе и приостановка экспорта из России из-за атак на НПЗ привели к дефициту дизельного топлива и росту цен на него по всему миру. На Россию и страны Ближнего Востока в начале 2026 г., по оценке Международного энергетического агентства (МЭА), приходилось 45% морских поставок дизеля.
Мировой рынок дизельного топлива сейчас находится в состоянии структурного дефицита и сильной нервозности, сказал «Эксперту» управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов. Маржа переработки в Европе и США, по его словам, остается на исторически высоких уровнях — $90-100 за баррель при норме $20-30. На этом фоне растут и котировки. Биржевая цена на крупнейшем европейском хабе в Роттердаме выросла в 2026 г. на 50%, отметил аналитик. Согласно данным аналитического агентства Platts, на 9 октября стоимость дизеля в Роттердаме достигла $1465 за тонну.
Биржевые котировки транслируются в розницу и подстегивают цены на заправках в Европе и в США. В Штатах средняя цена дизтоплива на АЗС составляет около $6,3 за галлон против $3,5 в январе, следует из данных Американской автомобильной ассоциации.
Чем может помочь Россия
Объем в 500 тыс. т дизельного топлива в месяц покрывает менее 4% суточного мирового спроса, поэтому эти поставки не ликвидируют дефицит, подчеркнул Сергей Фролов. Но, по словам аналитика, они позволят немного сбить цены через 2 рыночных механизма:
- снятие «панической премии»: сигнал о дополнительных объемах сразу гасит страх неконтролируемого дефицита, что снижает стоимость фьючерсов;
- эффект маржинального барреля: российский дизель «срежет» острую часть нехватки дизеля и снизит общемировую маржу нефтепереработчиков.
Более существенный эффект для рынка возможен при увеличении регулярных поставок до 1-3 млн т ежемесячно, отметил партнер Kasatkin Consulting Дмитрий Касаткин. Около 3 млн т дизеля в месяц Россия поставляла до начала активных атак на НПЗ и введения запрета на экспорт, напомнил управляющий партнер нефтетрейдера «Пролеум» Максим Дьяченко. Основными направлениями экспорта, по словам Дмитрия Касаткина, могут стать традиционные регионы сбыта: Турция, Бразилия и страны Африки.
Внутреннему рынку США российский дизель вряд ли пригодится, отметил Сергей Фролов. По данным Управления энергетической информации Минэнерго США, объем потребления дизеля в стране составляет около 146 млн т в год, производство — 191 млн т. При этом США всё же импортируют топливо в небольших объемах — на уровне 5-6% потребления. За первые 7 месяцев 2026 г. США нарастили экспорт дизеля на 24%, до 37 млн т, зарабатывая на высоких ценах в Европе, обратил внимание Сергей Фролов.
Для восстановления баланса российскому дизелю необязательно попадать в США, согласен Дмитрий Касаткин. По его мнению, Вашингтон заинтересован прежде всего в снижении биржевых цен, а вслед за ними и в розничных, и в росте глобального предложения.
Хватит ли дизеля самой России
Риски для внутреннего рынка невелики, уверен Сергей Фролов. Он отметил, что 500 тыс. т — это всего несколько процентов от ежемесячного производства дизеля в России. Экспортироваться будут летние сорта этого вида топлива, в то время как сезон их потребления в стране уже закончился и хранить такие объемы просто негде, добавил Максим Дьяченко. «Если экспорт дизеля не открыть сейчас, то придется снижать общий объем переработки на НПЗ, что приведет к снижению производства всей линейки нефтепродуктов», — пояснил он.
Внутренние цены на дизель защищены от скачков на мировом рынке механизмом демпфера, подчеркнул Сергей Фролов. Дмитрий Касаткин также не ожидает значимого роста стоимости дизеля внутри России после начала экспорта.
Оптовая цена летнего дизеля на 1 октября (последняя доступная котировка) достигла на Петербургской бирже (бывшая СПбМТСБ) 67 тыс. руб./т (+24% к началу года). В рознице дизель к 5 октября, по данным Росстата, стоил 86,7 руб./л, что на 14% больше, чем в начале года.
Что означает «дизельная сделка» для политики Вашингтона
Вашингтон впервые отходит от позиции, согласно которой любое сотрудничество с Россией возможно только после прекращения огня на Украине, сказал заместитель директора Центра комплексных европейских и международных исследований НИУ ВШЭ, эксперт клуба «Валдай» Дмитрий Суслов. По его мнению, эта сделка — воплощение подхода America First: в преддверии промежуточных выборов Дональд Трамп демонстрирует избирателям, что ради удовлетворения их интересов и снижения цен на топливо готов «буквально на всё».
Дональд Трамп инициировал «дизельную сделку» с Россией в качестве ответа Киеву и его европейским кураторам, которые не пожелали пойти на уступку Вашингтону и заключить с Москвой энергетическое перемирие, считает политолог-американист Малек Дудаков. По его словам, влияние на внутренние цены на дизель в США будет, скорее, психологическим, учитывая скромные объемы сделки, но хозяину Белого дома важны любые возможности стабилизировать рейтинги республиканцев перед выборами в Конгресс.
