Объем контейнерных перевозок на сети ОАО «РЖД» может увеличится в полтора раза к 2035 г. — до 10–12 млн ДФЭ (двадцатифутовый эквивалент, он же TEU — стандартная условная единица измерения, соответствующая объему 20-футового контейнера), посчитал Институт экономики и развития транспорта (ИЭРТ). Прогноз на 2026 г. — сохранение результатов 2025 г., на 2027 г. — рост до 8 млн ДФЭ. По мнению авторов прогноза, контейнеризация может вырасти за 10 лет за счет развития логистической инфраструктуры, расширения сферы применения контейнеров и увеличения цифровых сервисов.
Иного мнения придерживается заместитель генерального директора Института проблем естественных монополий (ИПЕМ) Владимир Савчук. По его прогнозу, в 2027 г. перевозки не достигнут 8 млн ДФЭ, но превысят уровень 2026 г. Это произойдет из-за действия новых регуляторных правил перевозок на автомобильном транспорте. Они приведут к росту издержек и конкуренция с железнодорожным транспортом будет сильно расти, уверен Владимир Савчук. И поэтому часть грузов, вероятнее всего, будет возвращаться на железные дороги.
РЖД оказались в сложной ситуации из-за одновременных проблем с экспортом вследствие укрепления рубля и усиления конкуренции на международном рынке, а также сокращения транзита и импорта, считает гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. По его мнению, контейнерные перевозки в 2035 г. едва ли смогут дотянуть до нижней границы диапазона в 10 млн ДФЭ. В 2027 г. и во второй половине 2026 г. он прогнозирует рост контейнерных перевозок на фоне низких показателей прошлого года.
Сильнее всего на рост перевозок повлияют снижение ключевой ставки (до 6%) и рост курса доллара (до 90). За счет этих факторов возить грузы станет дешевле, а экспорт будет выгоднее, считает управляющий партнер «Инфра Проектов» Алексей Безбородов. Прогнозировать перевозки по итогам ближайших лет он не берется.
В РЖД не стали комментировать данные прогноза ИЭРТ. Но отметили, что компания принимает «все возможные меры» по привлечению дополнительных объемов грузов, снимая возможные барьеры для грузоотправителей и стимулируя наиболее перспективные сегменты, в том числе за счет тарифных решений.
«Динамика погрузки будет зависеть не только от конъюнктуры товарных рынков, но и от качества взаимодействия всех участников перевозок. РЖД последовательно выстраивают с клиентами доверительные отношения, с тем чтобы повысить качество и достоверность планирования грузовых перевозок. От этого непосредственно зависит эффективность использования инфраструктуры и общий результат», — сообщили «Эксперту» в пресс-службе РЖД.
С 2015 по 2024 гг. перевозки контейнеров по сети РЖД ежегодно увеличивались — с 3 млн ДФЭ в 2015 г. до 7,9 млн ДФЭ в 2024 г. Этому способствовал рост количества контейнерных терминалов, парка фитинговых платформ, контейнерных операторов. По итогам 2025 г. рынок контейнерных перевозок продемонстрировал умеренный спад: объемы снизились на фоне уменьшения импорта и транзита.
Увеличение контейнеризации возможно в России даже при пессимистичных прогнозах. В 2026 г. на контейнерные перевозки в России могут повлиять следующие тенденции: предоставление скидок на ряд направлений, переход на электронный документооборот, укрупнение российских автомобильных экспедиторов, вход на российский рынок китайских логистических компаний и др.
Сколько контейнеров перевозит РЖД
В 2025 г. по сети РЖД во всех видах сообщения, включая внутрироссийское, экспорт, импорт и транзит, перевезено 7,56 млн груженых и порожних контейнеров ДФЭ, что на 4,1% меньше, чем за 2024 г. В том числе во внутреннем сообщении отправлено 3 млн ДФЭ (-3,8%), в экспортном — 1,8 млн ДФЭ (+8,5%). Количество груженых контейнеров составило 5,4 млн ДФЭ (-6,7%), в них перевезено 80 млн т грузов (-3,2%). Рост показали контейнерные перевозки цветных металлов, сахара, соли и т.д. Сильное снижение — строительные грузы, машины, станки, двигатели и пр.
Наибольший объем перевозок РЖД в контейнерах приходится на химикаты и соду (0,8 млн ДФЭ в 2025 г.), продовольственные товары (0,5 млн), товары народного потребления (0,4 млн), металлические изделия и бумагу, автомобили и сельхозмашины, а также лесные грузы (0,6 млн), удобрения (0,4 млн), непосредственно металлы, минерально-строительные материалы и пр. Порожних контейнеров в 2025 г. перевезено 2,17 млн ДФЭ.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
