Холдинг «Российские железные дороги» (РЖД) продолжает реализацию проектов в Сербии, начатых в 2013 г. Сейчас компания работает над созданием диспетчерского центра по управлению железными дорогами страны. РЖД не уйдут из Сербии еще долгие годы, уверены в российском Минтрансе. Но этому могут помешать санкции, предостерегают аналитики.
РРаботы «Российских железных дорог» в Сербии могут продолжаться «долгие годы», сообщил замминистра транспорта России Дмитрий Зверев на ПМЭФ-2026.
«Реализация проекта (РЖД) в Сербии по полной модернизации железнодорожной сети — это, безусловно, проект, предполагающий с самого начала и проектирование, и строительство, и поставку оборудования, и, самое главное, подготовку национальных кадров в образовательных учреждениях Министерства транспорта. Таким образом мы обеспечиваем привязку не краткосрочно, а как минимум на очень-очень долгие перспективы, на очень-очень долгие годы», — сказал Дмитрий Зверев на форуме.
Как сообщил «Эксперту» кандидат экономических наук, аналитик Николай Кульбака, в 2013 г. Россия и Сербия подписали соглашение о предоставлении экспортного кредита на сумму в $800 млн для модернизации Сербских железных дорог, а общая сумма договора составила $941 млн. К реализации проектов компания приступила в 2014 г., следует из данных, представленных на сайте «РЖД Интернешнл» («дочка» РЖД). В пресс-службе РЖД указывают, что компания занимается модернизацией и строительством железнодорожной инфраструктуры Сербии с 2013 г. В рамках первого контракта предусматривалась реконструкция участка Белград — Панчево с электрификацией и строительством искусственных сооружений, реконструкция инфраструктурных объектов на шести участках Панъевропейского транспортного коридора № 10, а также реконструкция участка Стара Пазова — Новый Сад, реконструкция участка Ресник — Вальево линии Белград — Бар, а также поставка 27 новых дизель-поездов российского производства для пригородного сообщения. Часть объектов, согласно сайту компании, сдана: реконструкция Белград — Панчево завершена в 2016 г., работы на Коридоре № 10 — в 2017-м, на линии Ресник — Вальево — в том же году, также с опережением графика были поставлены дизель-поезда. По остальным работам статус выполнения не указан.
В 2019 г. последовало новое соглашение: был заключен контракт на €230 млн, из которых €173 млн — экспортный кредит. Контракт предусматривает строительство скоростной магистрали от Белграда до Будапешта, а также разработку проекта реконструкции и модернизации железнодорожной линии Вальево — Врбница — государственная граница с Черногорией. Помимо этого, предполагается проектирование и строительство единого диспетчерского центра по управлению движением поездов в Республике Сербии. Статус работ в РЖД не указывают.
Будущее проекта
Говоря о сроках работ РЖД в Сербии, господин Кульбака предположил, что «речь может идти о десятилетиях». «Что касается новых контрактов, то здесь вопрос будет упираться в экономические возможности России. Понятно, что в нынешних условиях Россия не сможет предоставлять такие щедрые кредиты. Значит, и масштаб проектов будет намного меньше. Ну, а дальше вопрос будет упираться в возможное расширение санкций, а также в переговоры о вступлении Сербии в Евросоюз. И здесь для нас будущее подобных контрактов не может быть определено полностью», — отметил аналитик.
На текущий момент РЖД отремонтировали в общей сложности более 250 км пути дорог Сербии, отмечают в пресс-службе компании. «В настоящее время там реализуется большой и сложный проект по созданию диспетчерского центра. Задача РЖД — объединить разные системы управления в единую диспетчерскую систему управления движением, обеспечив высокую степень надёжности её работы», — отметил представитель компании.
