Китайские авиакомпании — China Southern, Air China и
China Eastern — потеряли до $1,33 млрд в первом полугодии. За год размер убытка вырос почти вдвое. Такую динамику в авиакомпаниях связывают с ростом цен на топливо из-за конфликта на Ближнем Востоке, пишет Nikkei
Китайские авиаперевозчики China Southern, Air China и China Eastern, которые
еще в первом квартале 2026 г. показали совокупную чистую прибыль в $710 млн, во втором квартале провалились
в убыток на сумму от $1,09 до $1,33 млрд.
Об этом сообщило
японское информационное агентство
Nikkei со ссылкой на отчеты компаний, представленных в фондовые биржи Гонконга и Шанхая.
Для сравнения: в первом полугодии 2025 г., совокупный убыток авиакомпаний Китая был в два раза ниже, $717 млн. Все три
компании объяснили ухудшение ситуации
геополитическими факторами, которые
привели к резким колебаниям цен на
авиакеросин.
Крупнейшие потери среди «большой
тройки» ожидает China Southern Airlines: по ее прогнозам, убыток
в первом полугодии составит от $511 до $585 млн. Эта авиакомпания
была единственной из трех, кто завершил
прошлый год с чистой прибылью ($126 млн), уточняет Nikkei.
«С марта под влиянием международной
геополитической ситуации цена авиакеросина
резко колебалась, создав огромное
давление на всю отрасль», — говорится в совместном заявлении секретарей China Southern Чэнь
Вэйхуа и Лю Вэй.
Air China оценивает полугодовой
убыток в
$309–383 млн, а China Eastern —
до
$353 млн. Все три перевозчика указывают
на стоимость топлива как на главный
фактор.
Опрошенные Nikkei аналитики
отмечают, что убытки могли бы быть еще
больше, если бы не валютная переоценка.
По оценкам HSBC, во втором квартале три
авиакомпании получили
$177 млн валютной прибыли благодаря ослаблению
доллара к юаню, поскольку расходы
авиаперевозчиков, включая топливо и
самолеты, обычно номинированы в долларах.
Глава глобального отдела транспортных
и логистических исследований HSBC Параш
Джейн ожидает «сложного начала третьего
квартала» и считает, что убытки «вероятно,
продолжатся». По его словам, на фоне
снижающегося пассажиропотока и высоких затрат на топливо «восстановление
маржи в ближайшей перспективе ограничено».
При этом небольшие китайские
авиакомпании, такие как Juneyao Airlines и China
Express Airlines, остаются прибыльными, хотя
их доходы существенно упали — на 58–72%
и 80–86% соответственно, пишет Nikkei.
Топливный кризис ударил по глобальному
рынку авиаперевозок. По данным
авиационной аналитической
компании Cirium, в мае авиакомпании
по всему миру убрали из расписания
около 2 млн билетов, сократив общее
предложение мест с 132 до 130 млн. Тысячи рейсов были отменены,
а некоторые перевозчики перешли на
более мелкие самолеты,
чтобы экономить топливо.
