Европе станет сложнее противостоять лесным пожарам, охватившим ее в связи с аномальной жарой: российские вертолеты Ка-32, которые десятилетиями использовались для тушения пожаров, из-за санкций начали заменять. Однако подобных вертолетов, способных нести несколько тонн воды, существует немного, а другие не так эффективны.
РРоссия долго была поставщиком многоцелевых вертолетов Кa-32А11ВС, которые использовались для тушения масштабных пожаров. За несколько десятилетий в разные страны мира были поставлены сотни вертолетов «Камова», рассказали «Эксперту» в компании «Вертолеты России» (входит в «Ростех»), производящей их. Ка-32 эксплуатируются более чем в 20 странах.
Этот тип машин можно использовать не только для тушения пожаров, но и в поисково-спасательных операциях, для перевозки пассажиров и грузов, выполнения монтажных работ, патрулирования и решения многих других задач, пояснили в «Вертолетах России». Ка-32 имеет повышенную тяговооруженность и способен перевозить на внешней подвеске до 5 т — почти половину своего веса. Вертолет обладает повышенной устойчивостью и управляемостью, а также исключительной точностью зависания за счет соосной схемы несущих винтов — они расположены друг над другом и вращаются в противоположные стороны. Еще одна уникальная особенность — система горизонтального пожаротушения, которой можно пользоваться даже при минусовых температурах.
В 2022 г. Европейское агентство безопасности полетов (EASA) приостановило действие сертификата на вертолеты Ка-32, а санкции ЕС в 2024 г. лишили владельцев возможности заказывать к ним запчасти и приглашать российских специалистов для их обслуживания. Испания пыталась добиться от Еврокомиссии послаблений в санкциях для получения запчастей, но безуспешно.
В Испании же Ка-32 в значительной степени заменили легкие Airbus AS350, способные перевозить до 800 л воды. В Греции российские вертолеты заменяют Bell 412, на Кипре используются машины Sikorsky. При этом тяжелых вертолетов в Европе немного: в частности, эксплуатируются S-64, но их количество ограничено. В результате нишу Ка-32 в европейском противопожарном парке заняли преимущественно более легкие машины.
В Европейском центре координации реагирования на чрезвычайные ситуации (ERCC) в настоящее время насчитывается всего 22 самолета и 5 вертолетов, финансируемых на 100% из бюджета ЕС. По данным Financial Times, в распоряжении Франции есть 12 самолётов Canadair, Испании — 14. Еврокомиссия в 2024 г. заказала еще 12 гидросамолетов Canadair и 5 вертолетов для усиления европейского флота. Однако первые поставки ожидаются не ранее 2027 г. и завершатся только к 2030 г.
Ка-32 активно использовались в Европе с 1990-х гг., рассказал «Эксперту» руководитель летного комитета Ассоциации вертолетной индустрии, первый замгендиректора научно-производственной компании «Применение авиации в народном хозяйстве» (ПАНХ) Алексей Скориков. По его словам, в «нулевые» испанская вертолетная компания Helisureste, занимающаяся санитарной авиацией, тушением пожаров, аэросъемкой, «купила сначала 6 вертолетов Ка-32, потом она их докупила, кажется, до 14». Португалия закупила 6 таких машин. Еще несколько вертолетов эксплуатировались в Швейцарии и Болгарии, в том числе для монтажных работ в горах. Сейчас этих вертолетов в Европе практически не осталось. Исключением является Турция, сообщил Алексей Скориков. Страна продолжает активно использовать Ка-32, одновременно привлекая Ми-8, S-64, Chinook и легкие вертолеты.
Если сравнивать Ка-32 с другими вертолетами, то в его пользу говорят такие факторы, как более высокая эффективность при работе с грузом на внешней подвеске, лучшая приспособленность к полетам в сложных условиях, выше энерговооруженность и маневренность, пояснил «Эксперту» исполнительный директор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. «Было бы лучше, если бы у Европы были Ка-32, тут ответ очевидный», — уверен он. Каждый вертолет, тем более такой грузоподъемный, там на счету. А несколько машин могут эффективно и быстро локализовать тот или иной пожар, после чего перелететь к следующему. При работе «каруселью» эффективность тушения ощутимо выше, чем при работе одной машины.
