Стремительный рост
стоимости морских перевозок нефти
делает некоторые дальние маршруты
нерентабельными, что угрожает нарушить
потоки поставок в момент, когда топливные
рынки находятся в крайне напряженном
состоянии. Причиной скачка стала нехватка
доступных супертанкеров — в некоторых
регионах мира их практически не осталось
для фрахта
Нехватка доступных супертанкеров привела к резкому росту стоимости морских перевозок нефти и сделала часть дальних маршрутов нерентабельными, что может
нарушить глобальные потоки поставок, сообщает
Bloomberg.
В некоторых частях мира судов для фрахта
практически не осталось, уточнило
издание. По словам судовых брокеров с многолетним опытом, доступность супертанкеров никогда не была такой ограниченной.
Каждое такое судно длиной с три футбольных поля. Нехватка делает сорта нефти из отдаленных точек менее привлекательными
и подталкивает нефтепереработчиков
скупать сырье поближе к месту переработки, если это
возможно.
Перевозка груза из Хьюстона (штат
Техас, США) в Азию
теперь добавляет около $26 за баррель —
$52 млн за рейс — к стоимости снабжения
крупнейшего в мире региона-импортера нефти. Это равно примерно четверти цены
фьючерсов на американскую
нефть WTI.
До войны в Персидском заливе
судоходство обычно составляло лишь
незначительную долю затрат. Рост ставок
приносит огромные прибыли небольшой
группе судовладельцев: стоимость
крупнейших в мире акций нефтяных танкеров
на этой неделе достигла рекорда — почти
$70 млрд.
Для нефтетрейдеров
риск заключается в том, что перевозка
становится запредельно дорогой. Они
опасаются, что высокие издержки делают
для некоторых НПЗ переработку нефти
убыточной и отпугивают их от покупки
грузов, требующих дальнего плавания,
даже при сильном спросе на дизель и бензин. Некоторые дальние маршруты,
ставшие критически важными после
нарушения энергопотоков из-за войн,
теперь выглядят непривлекательно.
Данные аналитической
компании Vortexa показывают, что потоки из США в Азию за последние недели сократились,
а стоимость фрахта выросла примерно
втрое. Японский НПЗ недавно купил аляскинскую нефть, обычно плохо подходящую для местных переработчиков, из-за
относительно короткого маршрута.
