Несинхронность выполнения проектов является главным риском для создания Трансарктического транспортного коридора, рассказал в интервью «Эксперту» гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев. В Арктике дорого обходится не только ошибка действия, но и промедление, добавил он
Главным риском для создания Трансарктического транспортного коридора (ТТК) является несинхронность развития. Об этом в интервью «Эксперту» заявил гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев.
«Можно построить порт, но не успеть с железной дорогой. Можно построить железную дорогу, но отстать с флотом. Можно иметь груз, но не иметь гарантированной возможности провести его в нужный сезон», — сказал он.
По мнению главы «Росатома», ТТК должен развиваться как единая система. Финансово-экономическая модель проекта предполагает не только расчет стоимости отдельных объектов, но и принятие решений о сроках и последовательности их создания, подчеркнул он.
«В Арктике очень дорого стоит не только ошибка действия, но и ошибка промедления. Между решением и результатом проходят годы, а иногда десятилетия. Ледокол по щелчку пальцев не возникает», — отметил топ-менеджер.
ТТК — это единая система маршрутов, включающая Севморпуть (СМП), связанные с ним внутренние водные пути и объекты транспортной инфраструктуры вдоль российского побережья. Комплексный проект развития Арктической зоны и ТТК объединяет 271 инвестпроект. Алексей Лихачев оценивает развитие ТТК в 10 трлн руб. до 2035 г. Вице-премьер и полпред президента в ДФО Юрий Трутнев оценивал суммарную стоимость всех этих проектов (включая сырьевые) в 32,4 трлн руб.
В Минвостокразвития отмечали, что интерес к ТТК среди иностранных инвесторов проявляют Китай, Япония, Республика Корея, Индия и др.
Полный текст интервью с Алексеем Лихачевым читайте на сайте «Эксперта».
