Развитие космонавтики в России упирается не столько в технологии, сколько в дефицит спроса, инвестиций и инфраструктуры. Для перехода от экспериментальных разработок к серийному производству отрасли нужны гарантированные долгосрочные заказы, кооперация бизнеса и государства и концентрация полного цикла производства в одном кластере. Запуски спутников должны генерировать спрос на прикладные сервисы, такие как мониторинг территорий и управление беспилотным транспортом.
Чего недостает частной космонавтике
Сегодня основная проблема частной космонавтики в стране заключается не в дефиците технологий или компетенций, а в переходе от отдельных разработок к серийному производству. К такому выводу пришли участники дискуссии «Частный космос как драйвер промышленного развития Дальнего Востока», прошедшей 1 сентября на площадке Восточного экономического форума (ВЭФ-2026).
Частное серийное производство, в свою очередь, возникает под гарантию сбыта, как и любое производство, отметил в своем выступлении на сессии директор центра приоритетных направлений технологического развития фонда «Сколково» (группа ВЭБ.РФ) Дмитрий Сахаров. По его словам, производитель должен понимать, с кем он будет взаимодействовать и заключать контракт, а также какие гарантии ему могут быть предоставлены для привлечения финансирования и масштабирования бизнеса.
Также необходимы стандартные отраслевые процедуры и удобные интерфейсы, которые позволят использовать в новых космических проектах уже созданные и апробированные решения.
Важна также география размещения космического производства — для удобства лаборатории, где происходит апробация тех или иных продуктов и решений, и серийные площадки должны быть физически сосредоточены в одной локации. Например, для этого подходит расположенный в Амурской области космодром «Восточный» (предназначен для запуска ракет «Союз-2» и ракет семейства «Ангара»).
Для того чтобы привлечь частные инвестиции в аэрокосмическую промышленность, нужно обеспечить три условия:
- долгосрочный и прогнозируемый спрос на запуски спутников за счет механизма государственно-частного партнерства (ГЧП). Это, помимо прочего, призвано обосновать затраты на разработки перед инвесторами, считает заместитель гендиректора ГК «Спутникс» (входит в АФК «Система») Всеволод Шевцов. Эта компания обладает самой крупной спутниковой группировкой среди частных бизнесов в России (по данным на весну 2026 г., количество выведенных на орбиту объектов достигло 116 шт.) Для сравнения: американская SpaceX Илона Маска запустила более 10 тыс. аппаратов. В качестве одного из возможных механизмов решения проблемы спроса Всеволод Шевцов называет ГЧП;
- платформизацию отрасли. Дмитрий Сахаров для решения проблемы предлагает консолидировать спрос на одной платформе. Там должен оцениваться потенциал конкретной рыночной ниши и определяться потенциальный заказчик;
- консолидацию частных и государственных ресурсов. Государство должно поддерживать не все частные инициативы по-умолчанию, считает депутат Госдумы, член думского комитета по транспорту Валерий Горюханов. При этом уже поддержанные проекты с доказанной экономической эффективностью необходимо масштабировать.
Как должны распределяться роли
Разные участники космической отрасли — от разработчиков до государства — должны четко понимать свои роли и обязанности. Например, задача формирования и подтверждения спроса может быть распределена между бизнесом и государством. Заказчик космической услуги, будь то правительство или частная компания, обязан подключаться к проекту с ранних стадий и доводить его до заключения твердого контракта.
Роль институтов развития, например ВЭБ.РФ, — в консолидации такого спроса, стандартизации взаимодействия и выстраивании кооперации. Это своего рода «помощник государства». В то же время поддержка институтов выражается и в выведении готового продукта или услуги на рынок.
К развитию космоса должна подключаться и российская наука. Директор по технологическим программам Московского физико-технического института Алексей Пономарев видит университеты в качестве нейтральной площадки для кооперации конкурирующих компаний и разработки технологий следующего поколения. Бизнес ориентирован на быстрый результат, а университет — на технологии, которые понадобятся через 3–5 лет. Таким образом, через университеты, по его словам, проходит апробация различных ноу-хау.
Чем могут быть полезны данные из космоса
Спутниковые запуски могли бы использоваться в России по разным направлениям и трекам, что только стимулировало бы спрос на них. В частности, они "драйвят«космическую промышленность, используются на транспорте, в сельском хозяйстве, для мониторинга территорий, а также в сфере связи. Такие направления развития возможны за счет синхронизации работы спутников и гражданских дронов.
Спутниковые данные должны становиться основой не просто для получения изображений, а для принятия решений, отметил на сессии член совета директоров инженерной компании «Лоретт» (резидент «Сколково») Андрей Балагуров. Его компания занимается разработкой инновационного оборудования и технологий в области приема данных со спутников дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). Например, спутниковая съемка помогает в контроле над морскими акваториями, в области экологического мониторинга и для выявления различных видов нарушений, рассказал он.
Связующим и главным отраслевым применением спутниковых данных должен стать транспорт, где правительству необходимо решить проблему «бесшовности» разных его видов, считает депутат Валерий Горюханов. Беспилотная логистика как раз могла бы этому поспособствовать, так как она возможна и на земле, и в воздухе, и на море. При этом для массового распространения «беспилотия» критически важна связь, которую на больших расстояниях и в труднодоступных районах могут обеспечить только спутники, добавил парламентарий.
