Госимущество уйдет с молотка
ПСБ объявил прием заявок на продажу 100% уставного капитала «Вектор Рейл», занимающейся оперативным лизингом грузовых вагонов. Начальная цена актива — 20,3 млрд руб. Торги пройдут в форме электронного аукциона. Покупатель должен внести задаток в размере 20% от начальной стоимости, то есть 4,07 млрд руб. Шаг аукциона составит 203,5 млн руб. (1% от начальной цены).
Главный актив «Вектор Рейл» — оператор железнодорожных перевозок сжиженных углеводородных газов (СУГ) компания «СГ-Транс». Кроме того, этот оператор владеет 50% в «Нефтехимической транспортной компании» (НХТК), оставшиеся 50% принадлежат «Сибуру».
В начале 2025 г. Генпрокуратура подала иск в Октябрьский районный суд Екатеринбурга. Ответчиками выступали бизнесмен Алексей Тайчер, его бывший руководитель по работе в РЖД Салман Бабаев, сыновья последнего Тимур и Руслан Бабаевы, а также принадлежащая им компания «Вектор Рейл». Алексей Тайчер находится в СИЗО с июля 2024 г. по обвинению в хищении у другой лизинговой компании — «Трансфин-М» 710 млн руб. Тайчер был ее основным владельцем до февраля 2024 г., после чего продал акции. Доли Тайчера и его партнера по «Вектор рейл» Сергея Смыслова перешли к братьям Бабаевым, менеджменту и инвестфондам.
По версии Генпрокуратуры, Тайчер в 2015 г. решил увеличить капитализацию «Трансфин-М» за счет госсредств и в последующем создать условия для безальтернативной реализации этого общества «самому себе на нерыночных и неконкурентных условиях». Для этого он якобы досрочно расторг договоры лизинга между «Трансфин-М» и ФГК («дочка» РЖД) от 2012–2013 гг. и пролоббировал отказ ФГК от выкупа вагонов за 14 млрд руб. Позднее этот же подвижной состав был продан «ВТБ-Лизингу» уже за 22,6 млрд руб. и затем по завышенной цене поставлен в лизинг ФГК. Таким образом, платежи государственной ФГК необоснованно увеличились. Всего, по подсчетам надзорного органа, Бабаев и Тайчер вывели из структур РЖД не менее 30,1 млрд руб., на которые приобрели железнодорожные активы. В апреле 2025 г. суд удовлетворил иск Генпрокуратуры об изъятии в пользу государства акций компании.
Парк «Вектор рейл»
По состоянию на начало марта 2026 г. парк «Вектор Рейл» и входящих в него структур насчитывал порядка 38 тыс. грузовых вагонов, в числе которых 16 тыс. полувагонов и более 5 тыс. газовых цистерн. Чистая прибыль компании в 2024 г. составила 41 млрд руб., чистые активы — 11 млрд руб. Выручка «СГ-Транса» в 2024 г. составила 15 млрд руб., чистая прибыль — 6 млрд руб. Активы компании за тот же период оценивались более чем в 71 млрд руб.
Как консолидировался вагонный рынок
В последние годы на рынке операторов грузовых вагонов в России фиксируется тренд на консолидацию активов. Так, в 2023 г. владельца сменил крупнейший частный оператор ПГК. Он был продан миллиардером Владимиром Лисиным. Кто стал покупателем, по итогам сделки не сообщалось. Лишь позднее стало известно, что актив приобрел банк ВТБ. В декабре 2024 г. банк продал ПГК, но покупатель также не раскрывался.
Другая крупная сделка произошла летом 2025 г. Объединяющий активы в сфере экспортной логистики и торговли зерном «Деметра-холдинг» продал принадлежащие ему 49% железнодорожного оператора «Транслес» и 100% «Грузовой компании» «Атланту». В результате сделки «Атлант» консолидировал 100% акций «Транслеса». Если еще несколько лет назад компания занимала 8–10 строчку рейтинга крупнейших железнодорожных операторов в России по версии Infoline. По итогам 2025 г. она вышла на 4-ую строчку по выручке, а по количеству вагонов в оперировании на второе, уступив только ФГК. Источники «Эксперта» утверждают, что ПГК и «Атлант» принадлежит одному бенефициару, не уточняя, кому именно. О признаках объединения компаний при участии экс-замминистра транспорта Иннокентия Алафинова (сейчас занимает пост гендиректора «Трансфин-М») также сообщал со ссылкой на источники «Коммерсант» в январе 2025 г.
Кто может купить «Вектор Рейл»
Зампред наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев отмечает, что стоимость СУГ на внутреннем рынке растет. «Несмотря на то, что „отвалилось“ европейское направление экспорта, остается восток — СНГ и Китай. Они покупают СУГ, которые используются как моторное топливо и сырье для нефтехимии. В значительной степени СУГ транспортируется железнодорожным транспортом. Есть несколько трубопроводов, небольшие объемы возят автотранспортом», — рассказал эксперт.
Интерес к активу могли бы проявить структуры, которые также занимаются перевозкой сжиженных углеводородных газов, например, «Газпромтранс», полагает Дмитрий Гусев. По его мнению, актив мог бы также заинтересовать «Сибур», который уже владеет 50% в НХТК. «Газпром» и «Сибур» являются крупнейшими производителями СУГ в России. «Но с учетом вектора на консолидацию парка, может будет и другой крупный игрок», — добавил Дмитрий Гусев.
«Рынок „Вектор Рейла“ специфичен, но для диверсификации портфеля данная покупка может иметь смысл. Это компаниям из топ-5. Актив привлекателен, имеет свою стабильную нишу, по некоторым сегментам даже монополист. Тот, кто приобретет компанию, повысит устойчивость своего бизнеса», — считает президент Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин.
«Эксперт» обратился с запросами об интересе к активу в пресс-службы «Газпрома», «Сибура» и крупных операторов вагонов, но ответов на момент публикации не получил.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
