По итогам его проведения можно сделать вывод, что форум организации, в рамках которой предполагалось принимать важные для Азиатско-Тихоокеанского региона интеграционные экономические решения, превращается в площадку для неформального общения лидеров входящих в нее стран.
Изначальной целью создания АТЭС четверть века назад было продвижение региона к максимальной либерализации торговли и инвестиций. Однако в дальнейшем многие из вошедших в АТЭС стран поменяли повестку дня, отойдя от либеральных экономических ценностей и сделав акцент на защиту своей экономики. Сказалось то, что входящие в организацию государства имеют разный уровень экономического развития. А как известно, наиболее сильные экономики всегда стремятся устранить любые барьеры на пути своих, более конкурентоспособных, товаров, услуг и капиталов. Развивающиеся же экономики, напротив, заинтересованы в сохранении защитных мер. Возможно, это не имело бы значения, если бы одна из таких стран — Китай — не стала бы в последние годы крупнейшей экономикой мира, при этом противопоставив свои интересы интересам других экономических лидеров региона, прежде всего США. Более того, Китай выступил инициатором собственного проекта более плотного экономического взаимодействия стран АТР и других развивающихся экономик, выдвинув концепцию нового Шелкового пути и создав Азиатский банк развития.
Как альтернативу планам Китая США в этом году под своей эгидой сформировали Транстихоокеанское партнерство (ТТП), объединившее практически все крупные экономики региона, кроме России и Китая. Не имея возможности преодолеть китайскую позицию внутри АТЭС, США просто создали организацию-клон, снизив, таким образом, для Китая возможность оказывать влияние на принимаемые внутри АТР решения экономического характера. ТТП — организация с явной антикитайской направленностью: при ее создании президент США Барак Обама заявил, что не Китаю, а США предстоит писать правила мировой торговли.
Поэтому вполне закономерно, что конкретных решений на саммите АТЭС принято не было, а в итоговом коммюнике участники выразили обеспокоенность тем, что рост глобальной экономики остается нестабильным, а бедность и неравенство являются тормозом экономического роста. Высказавшись за все хорошее и против всего плохого в экономике региона, участники встречи фактически расписались в отсутствии реальных экономических договоренностей и даже планов по их заключению.
При этом лидеры не включенных в ТТП стран воспользовались случаем высказать свою озабоченность сложившейся ситуацией. Глава Китая Си Цзиньпин заявил, что, если инициатив по объединению стран региона окажется слишком много, это приведет к раздробленности усилий в укреплении их экономических позиций в глобальной конкуренции. А возглавлявший российскую делегацию председатель Правительства России Дмитрий Медведев на итоговой пресс-конференции, отвечая на вопрос об отношении России к созданию ТТП, выразил сожаление в связи с тем, что «тема, связанная с Транстихоокеа
Неужели уверенный сентябрьский рост (0,6% к августу) так быстро захлебнулся? Состояние промышленного производства и фазы развития кризиса мы обсудили со специалистом экстра-класса, уже более двух десятков лет скрупулезно, потоварно анализирующим динамику и структуру промышленного производства, заведующим лабораторией исследования проблем инфляции и экономического роста НИУ ВШЭ Владимиром Бессоновым.
— Владимир Аркадьевич, как трактовать росстатовские итоги октября в промышленности?
— В октябре 2015года наблюдается продолжение восстановления промышленного производства, начавшееся после достижения нижней точки спада в июне. Промышленный подъем, хотя и невысокими темпами, продолжается уже четыре месяца. Отсутствие оптимизма аналитиков по поводу итогов октября обусловлено не в последнюю очередь тем, что в октябре 2015-го 22 рабочих дня, а годом ранее их было 23. В итоге при сопоставлении с аналогичным периодом предыдущего года подъем становится почти незаметным. В ноябре, напротив, будет на два рабочих дня больше, чем годом ранее. Поэтому через месяц следует ожидать большого оптимизма аналитиков, вне зависимости от складывающихся тенденций. Таким образом, в новый год мы войдем на мажорной ноте.
— Какова ситуация в промышленности в продуктовом разрезе?
— Сколько-нибудь значительный спад среди основных позиций не наблюдается. С середины года начался подъем добычи природного газа, снижавшейся до этого длительное время. В сентябре–октябре немного выросло производство легковых автомобилей. С конца лета растет выпуск стиральных машин, с начала лета — холодильников, с сентября — телевизоров. Оживление производства товаров длительного пользования важно как симптом изменения ожиданий потребителей. С конца весны растет производство цемента. Производство ряда видов строительных материалов в последние месяцы также демонстрирует оживление. В пищевых производствах ситуация, в первом приближении, стабилизировалась после некоторого оживления.
— Какова ваша качественная оценка нынешнего кризиса по сравнению с кризисом 2008–2009 годов?
— Нынешний эпизод не идет в сравнение с кризисом 2008 года. Хотя отдельные признаки кризиса проявлялись вполне отчетливо, глубина спада и его структурный портрет совершенно иные. Во время кризиса 2008 года промышленное производство в нижней точке спада снизилось примерно на 14% по сравнению с предкризисным максимумом. Сейчас такое снижение составляет 3–4%. Тогда фаза спада заняла три-четыре месяца, сейчас — полгода. Сейчас спад наблюдался лишь в отдельных достаточно узких секторах, причем даже в этих секторах глубина и скорость снижения выпуска по сравнению с прошлым кризисом были невелики. Кризис 2008 года был резким и глубоким, сейчас же, скорее, происходило постепенное затягивание в трясину с последующим медленным из нее выползанием.
— Можно ли как-то периодизировать нынешний кризисный эпизод в промышленности?
— В нем можно выделить три периода. Первый начался после введения антироссийских санкций и ответных санкций со стороны Росси
Его вроде бы обсуждают в профессиональных собраниях; пресса сообщает об откликах на него; к 1 декабря — то есть уже через неделю — его представят в правительство, что, в общем, будет практически равносильно принятию. Но ни на сайте Министерства культуры, ни на сайте головного разработчика проекта, Института культурного и природного наследия имени Лихачёва, этой бумаги нет. Больше того: внимательно почитав отклики, можно заметить, что диспутанты опираются на разные варианты текста (ну, или очень уж по-разному его читают). От принятых у нас общественных обсуждений, неизменно управляемых самими авторами бумаг, и всегда-то проку мало, а уж если и актуального варианта текста нет в общем доступе, проку, боюсь, не будет совсем. И стратегия будет утверждена в лучшем случае никакая, а в худшем — вредная.
В известном смысле она заведомо будет никакая, поскольку её мало кто прочтёт. Сотню страниц канцелярщины (вынужден оговориться: я не могу ручаться, что вижу актуальную версию текста) даже по диагонали пробегут очень немногие. Кабы отказ от подобающей стратегам лаконичности позволил добиться ясности, оно бы и ладно, — так ведь и ясности нет. Взять хоть ключевой принцип проекта: государство должно поддерживать и развивать только ту культурную деятельность, которая обеспечивает передачу ценностей российской цивилизации. А что же это за ценности такие? Частное лицо подобный вопрос, не моргнув глазом, отвергает: либо по-интеллигентски («если надо объяснять, то не надо объяснять»), либо по-простому («так ты и этого не знаешь? да я тебя сейчас…»). Государство же, объявляющее свою стратегию, так отвечать не должно бы, но отвечает практически так же. Виднейшее место среди ценностей российской цивилизации проект отводит «семейным ценностям», подчёркивая, что речь идёт о «традиционной семье». Прежде чем спросить, чем отличны российские семейные ценности от соседских аналогов, спросим, о какой именно традиционной семье идёт речь. Если о семье времён «Домостроя», то одно дело, о семье времён развитого социализма — дело совсем другое; если же о всех сразу — и патриархальных деревенских семьях, и образованных городских «до без царя», и о нынешних, цветущих на фоне гендерного равенства и органов опеки, — так не то что никакой российской специфики не экстрагируешь, вообще в руках остаётся один благомысленный туман. Та же картина с другой важнейшей для проекта ценностью, сохранением «коллективной исторической памяти». Их же много. При Николае эта самая коллективная память была одна, при Сталине другая, при Брежневе третья, в конце 80-х — начале 90-х годов прошлого века — четвёртая, сейчас — какой-то безумный микст из них всех с нарастающей примесью невежества. Которую сохранять-то будем и как, если составляющие этой коллективной памяти пока ни на грош не примирились?
Мне скажут, чтобы я не валял дурака, придираясь к деталям. Культурная политика государства должна быть нацелена на сохранение национальной культуры? Несомненно, да. На сохранение и развитие. Но размытость текс
Десятки жертв исламистов в Париже. Массовые спецоперации в Бельгии, Франции, Германии и в результате — вскрытые ячейки террористов. Из-за угрозы взрывов в Европе отменены два футбольных матча. Московской полиции розданы бронежилеты, в метро усилены патрули. Под вечер пятницы страшные новости из Мали, где группировка «Исламского государства», запрещенного в России, взяла в заложники 170 человек. Высок ли шанс на спокойные выходные? Проверим.
Есть ощущение, что весь мир охватила странная апатия, нехарактерная для сегодняшнего высочайшего уровня угрозы. Вся российская нервозность проявляется в спорах о цвете флага на аватарках, а в интернете тем временем набирают рейтинг советы для отдыхающих: как обойти мораторий на полеты и добраться до Шарм-эш-Шейха через Турцию или Израиль. В Египте сейчас здорово. Пустые пляжи и отели, низкие цены, а главное — минимум русских. Подумаешь, террористы. После взрывов жилых домов в 1990-х, после Беслана, после недавнего Волгограда, многие позволяют себе немного беспечности, затертого чувства самосохранения, полагаясь на опыт и реакцию всемогущих отечественных спецслужб.
Европейцам сложнее; впрочем, и в Старом Свете список терактов уже внушительный: Локерби, Мадрид-2004, лондонская подземка, Брейвик в Норвегии. Здесь привыкли к своей «Аль-Каиде», организации запрещенной в России, к своим вечно недовольным и опасным мигрантам, погромам и молодежным бунтам, бесконечным границам толерантности и мультикультурализма. Каждые новые жертвы политики сопровождают призывами не идти на поводу у террористов: то есть терпеть, верить, молчать. Так формируется менталитет страдальцев и «терпил». У такой цивилизации нулевая резистентность.
Мир, похоже, неадекватно воспринимает нынешнюю угрозу, ставя знак равенства между ИГ и «Аль-Каидой». «Исламское государство» не сеть из разрозненных групп религиозных фанатиков, а структурированная организация, которая использует религиозных фанатиков для своих стратегических задач. Халифат сконструирован представителями секретных служб армии Саддама Хуссейна по лекалам советских особистов. Его идеология имеет еще меньше отношения к исламу, чем доктрины «Аль-Каиды». Та делала упор на истинность своего религиозного учения. Бен Ладен пропагандировал образ воина-аскета, благочестивого мудреца, нравственного гуру. Мобилизация уммы базировалась на принципе мученической смерти как финала праведной жизни. Образ ИГ категорически иной: максимально грубая сила, отталкивающая своей жестокостью, но привлекающая вседозволенностью. Массовые казни призваны запугать врагов и подавить несогласных, но привлекают внимание молодежи, жаждущей не столько религиозной праведности, а скорее приключений, борьбы, безграничного насилия, самоутверждения. ИГ — это не про ислам, это удовольствие здесь и сейчас, оправданное задачей борьбы с неверными.
Такая идеологическая концепция экспортируется за границу и привлекает массу последователей, пресытившихся благами потребительского мира. Они вовсе не обязаны связывать свою жизнь с р
Каждый новый теракт в Европе, будь то взрывы на вокзале в Испании в 2004 году, в лондонской подземке в 2005-м или расстрел художников из «Шарли Эбдо», рождает широкие дискуссии, в которых в очередной раз исследователи пытаются ответить на вопрос: что заставляет новых граждан Старого Света совершать массовые убийства и жертвовать собой именем радикального ислама? Сегодня, как кажется многим, точка невозврата пройдена: Западу необходимо ощетиниться, перезагрузить устаревшие ценности, встать на силовые рельсы по израильскому образцу. Другой путь либералов и гуманистов — дождаться наконец полной победы мультикультурализма, когда адаптация представителей пришлых культур станет естественной. О вариантах решения проблемы с точки зрения левой мысли мы поговорили с Борисом Кагарлицким.
— Борис Юльевич, силовое решение или большая толерантность?
— Оба подхода не работают принципиально, более того, выбор между ними не имеет смысла. Нужно говорить о политической и социальной модели, которая обеспечивает победу над, условно говоря, врагом цивилизации. Прекрасно известно, как это делать. Так поступали в консервативном варианте британцы в имперские времена, при королеве Виктории. И, кстати, то же самое делал граф Воронцов во время знаменитого усмирения Кавказа. Ермолов жег аулы и ничего не добился. А Воронцов давал горцам образование и шанс сделать блестящую карьеру в империи. В советские времена, в «левой» версии, та же самая политика была проведена в Средней Азии, на Северном Кавказе и в Прибалтике.
Подход состоял в том, что, с одной стороны, нужно проводить социально-экономические преобразования, которые открывают вертикальные и горизонтальные каналы мобильности для огромной массы людей, заинтересованных в мирном существовании и в том, чтобы именно это общество развивалось в соответствии с определенными нормами пресловутой европейской цивилизации. Советский Союз, при всем своем антизападничестве, был самым успешным проектом насаждения европейских ценностей за пределами Европы именно потому, что эти ценности приходили не в виде колонизаторских установок, насаждаемых сверху, а как инструмент развития для самих людей, снизу. Миллионы людей получали возможность повысить свой социальный статус, перед ними открывались новые перспективы. Не просто более богатая, но и более интересная, более содержательная жизнь.
Речь идет об активной социально-экономической политике, о создании каналов вертикальной мобильности, о проведении масштабных мероприятий по модернизации, включая создание инфраструктуры, институтов образования, формировании не просто новых элит, а новых массовых слоев, состоящих из огромной массы специалистов, профессионалов и просто работников с другой психологией. Но именно в этой ситуации репрессивные меры против врагов модернизации становятся действенными. Без жестких мер все равно не обойтись, просто там, где нет социальной политики, их эффективность оказывается минимальной. Если вы меняете общество, то жесткие меры — это не наказание виновных, а защи
Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) намерена в ближайшее время запустить торги фьючерсом на российскую нефть марок Urals и ESPO в тестовом режиме. А уже через год, после обкатки технологии, биржа планирует начать реальные торги российской нефтью.
Это далеко не первая попытка создать ценовой «маркер» российской нефти и не первый случай запуска фьючерсов на Urals. Поставочную торговлю нефтью Urals (контракт REBCO) пытались запустить на Нью-Йоркской товарно-сырьевой бирже. Однако с 2006 по 2012 год сделок по нему не заключалось, и с 2013 года контракт перестал котироваться.
Другую попытку предприняла биржа РТС, запустившая беспоставочный (расчетный) контракт на нефть Urals. Однако после поглощения площадки Московской биржей этот проект тоже был закрыт. «Через РТС работали в основном финансовые институты и спекулянты, а им такой контракт не понадобился, так как всегда есть более ликвидные контракты на нефть марок Brent и WTI на CME», — говорит аналитик УК «Альфа-Капитал» Андрей Шенк.
Теперь заняться организацией бенчмарка на торгах Urals решила СПбМТСБ. Преимущества этой площадки в том, что через нее совершают сделки реальные поставщики и потребители нефти, у которых может быть потребность в поставочном контракте (в отличие от расчетного такой контракт заканчивается поставкой реального актива — но в период до исполнения по нему, так же как и по расчетному, ежедневно начисляется финансовый результат; таким образом, использоваться такой контракт может как для покупки/продажи реального актива, так и для спекуляций и инвестиций). Главная цель проекта СпбМТСБ — создать прозрачную систему ценообразования на российскую нефть в российской же юрисдикции путем создания эталонного сорта, или бенчмарка. Это даст возможность минимизировать «побочные шумы» при ценообразовании. «Основным признаком бенчмарка, помимо того что на него есть прямая фиксированная котировка, является то, что на его основе строится формульное ценообразование по другим потокам и сортам нефти, — говорит первый вице-президент СанктПетербургской международной товарносырьевой биржи Михаил Темниченко. — Внутри страны бенчмарк на Urals может использоваться при расчете экспортных пошлин, налоговых платежей и так далее. Рынок поставочных фьючерсов на Urals интересен и крупным нефтяным компаниям — не секрет, что нефтяники сейчас в таком положении, что им фактически навязывают внешнюю котировку, в формировании которой они участия не принимают. Здесь же они смогут сами влиять на цену».
Сопутствующая цель — упростить механизмы торговли российской нефтью. Немаловажно и то, что создание контракта на СпбМТСБ позволит перевести расчеты на российскую нефть в рубли.
Urals — это российская марка нефти, состоящая из различных сортов, смешение которых происходит в трубопроводах ОАО «Транснефть». К нефти, добываемой на Урале и в Поволжье, добавляются сорта Западной Сибири. В итоге получается смесь с содержанием серы около 1,3%. Основные производите
Исследования системы расселения и спроса на поездки показывают, что в России могут быть экономически эффективными для инвесторов и государства порядка 20 проектов скоростного и высокоскоростного движения общей протяженностью 11 тыс. км (в том числе ВСМ длиной около 4 тыс. км), которые позволят связать все крупнейшие города в европейской части России, на Урале и на юге Западной Сибири. В настоящий момент РЖД завершает актуализацию «Программы развития ВСМ и СМ до 2030 года» с конкретной привязкой к точкам зарождения пассажиропотоков и грузопотоков. Флагманским проектом программы является ВСМ Москва—Казань, которая находится на стадии проектирования. Этот проект обеспечит максимальную коммерческую и бюджетную эффективность.
Быстрота, комфортность, безопасность и экологичность высокоскоростных железнодорожных магистралей делают их привлекательным видом транспорта. Но среди экспертов и чиновников споры вокруг ВСМ не утихают. Работоспособная модель смешанного, частно-государственного финансирования проекта пока до конца так и не реализована, несмотря на неоднократные заявления первых лиц государства о необходимости строительства ВСМ и подписание предварительных соглашений с КНР о строительстве трассы.
ВСМ сегодня становится неотъемлемой частью транспортной инфраструктуры большинства развитых, да и развивающихся стран. В гонке технологий соревнуются Япония, Франция, Германия, США, Китай, Корея и другие государства. Трассы ВСМ проектируются и строятся в Великобритании, США, Марокко, Бразилии, Мексике, Турции и других старинах.
В нашей стране проекты высокоскоростного железнодорожного движения имеют длинную и непростую историю. Впервые всерьез о строительстве ВСМ в СССР заговорили в конце 1970-х, в ходе подготовки к Олимпиаде-80. Обсуждение вопроса дошло до уровня Политбюро ЦК КПСС, крупнейшие институты, занимавшиеся вопросом территориального планирования и проектирования железнодорожного транспорта, проводили предпроектные работы, в схемы территориального планирования были заложены коридоры для строительства будущих трасс из Москвы в Ленинград и из Москвы в Крым до Симферополя.
Московская Олимпиада завершилась, страна в связи с падением нефтяных цен на мировом рынке и растущими в связи с вводом войск в Афганистан военными расходами начала испытывать серьезные финансовые проблемы, в результате фокус интересов руководства страны на все 80-е годы сместился с прорывных технологических проектов на вопрос, как прокормить население. О проекте не то чтобы совсем забыли, но подменили масштабное техническое перевооружение инфраструктуры и подвижного состава железнодорожного транспорта рекламным проектом ЭР200. Рейсы осуществлялись один раз в неделю между Ленинградом и Москвой; был достигнут скоростной рубеж, позволяющий преодолевать это расстояние за 4 часа 30 минут. Однако практической коммерческой пользы этот проект не имел: люди за два-три месяца заказывали билеты, чтобы прокатиться на чудо-поезде, в то время как весь основной трафик высокопо
По уровню потребительских цен Сахалинская область занимает первое место среди субъектов РФ. Более того, данные Росстата, свидетельствующие, что в Москве, например, цены на продовольствие отстают от сахалинских на 16,5%, сильно приукрашивают действительность. Приехав на Сахалин и походив по магазинам, корреспондент «Эксперта» обнаружил, что цены на продукты питания на острове выше столичных на 40–70%, а на Курилах и на все 60–80%. Но что удивило больше всего в рыбном краю, так это стоимость самой рыбы, которой здесь вылавливают 1,04 млн тонн, то есть по 2,2 тонны на каждого жителя: большинство промысловых видов рыб в Южно-Сахалинске в рознице стоит на 20–30% дороже, чем в Центральной России.
Ценообразование на основной продукт Сахалинской области — лосось — при поставках его в другие регионы страны тоже вызвало вопросы. Ведь сахалинские промысловые предприятия продают свою продукцию не так уж дорого. Например, горбуша уходит оптовикам по 120 рублей уже после переработки, а у нас она стоит минимум 270 рублей. Средняя цена 140-граммовой баночки лососевой икры в Петербурге и Москве уже дошла до 380 рублей, хотя себестоимость ее не превышает 130 рублей.
Как показало наше журналистское расследование, факторов, за счет которых образуются или ликвидируются всевозможные ценовые лабиринты на полуострове, не так уже много. Это политическая воля руководства региона, администрирование грузоперевозок на уровне РЖД и правительства РФ, уровень развития морской транспортной инфраструктуры на Сахалине и Курильских островах и, наконец, недостаточно оперативное реагирование СК РФ на деятельность казнокрадов в федеральных ведомствах на местах, проявляющих чудеса изобретательности, чтобы заработать миллиарды на государстве и местном населении.
Первым экспертом, который попытался объяснить мне природу местного ценообразования, был министр экономического развития правительства Сахалинской области Сергей Карпенко. «Прогнать контейнер от Москвы до Ванино по деньгам столько же, сколько 270 километров по переправе Ванино—Холмск», — объясняет министр. Я ему сразу аргумент: «В РЖД сказали, что вагоны-рефрижераторы стоят пустые и никто не хочет ими пользоваться». «Надо было задать вопрос: а они у вас стоят когда?» — отвечает Сергей Александрович. Ведь операторами рефвагонов выступают частные компании. Вот вагон перевезти — это РЖД, а вагон подать — уже частный бизнес. И еще фактор сезонности: сейчас, когда рефсекции никому не нужны, потому что не сезон, стоимость у них бросовая, а летом она вырастает на порядок — цены сумасшедшие.
Позвонив по правительственной связи заместителю главы Агентства по рыболовству области, мы с Сергеем Александровичем услышали подтверждение этому из компетентных уст: «В летний сезон цена резко повышается. У нас в 2014 году средняя стоимость доставки килограмма рыбы до Москвы составляла 12–14 рублей. Доставка мороженой рыбы по этому же маршруту стоила 16–17 рублей за килограмм. В 2015 году цены, судя по нашему монитори
Новый глава Сахалина заступил на вахту в сложный период: вследствие ухудшения внешнеэкономической конъюнктуры на рынках энергоносителей региональный бюджет на предстоящие годы сократился на треть, а в наследство от старого губернатора ему досталась команда, состоящая, в основном, из фигурантов уголовных дел.
На тот момент (конец апреля) врио губернатора Сахалинской области (теперь избранный губернатор) Олег Кожемяко пригласил корреспондента «Эксперта» поучаствовать в только что начавшемся наведении порядка в рыбной отрасли Сахалинской области, где сейчас посредством различных лоббистских инструментов происходит попытка передела рынка. В Охотском, городке в 130 км от столицы края, губернатор внезапно собрал совещание всех крупных рыбопромышленников и потребовал от них дешевой рыбы для населения: по-хорошему… На обратном пути, сам сев за руль правительственного джипа и оказавшись в машине наедине с журналистом, в течение нескольких часов Олег Николаевич откровенно рассказывал о том, как он планирует выходить из этой непростой ситуации и о планах по развитию экономики региона.
— Первый раз вижу губернатора за рулем.
— Почему же — я езжу иногда. Когда дороги проверяю, всегда за руль сажусь.
— Вы не первый губернатор, у которого я беру интервью, но вот такое — впервые.
— Ну что, на Сахалине-то понравилось? В первый раз здесь?
— В первый, и мне даже не уехать отсюда.
— А я здесь был в 1998-м…
— А почему вы это совещание с бизнесом именно в Охотском устроили?
— Слушай, не знаю. Я посчитал: 45 минут сюда, 45 минут обратно — полтора часа в дороге теряем. Но мне говорят: вы должны посмотреть завод с рыбаками. Ну ладно, думаю.
— Я правильно понял, что они согласились на то, чтобы давать рыбу?
— В принципе, они обещали, что будут учтены интересы малого бизнеса, вопросы доступности ресурсов, ценообразования. Предприятия будут закреплены за своими поселками по торговле рыбой — как замороженной, так и охлажденной, в любом виде. И скоро мы представим сеть магазинов, где у каждого предприятия будут свои небольшие отделы, а сеть будет ставить наценку не более десяти процентов. Сегодня на многие пищевые виды рыбы, на горбушу, цена действительно высока и в розничной сети, и на рынках. И нам нужно сделать все, чтобы предприятия, обладающие значительными ресурсами, поделились с сахалинцами в рамках себестоимости. Мы примерно знаем, какая у них себестоимость. Я не говорю о деликатесной группе. Я бы на продукцию, которая является предметом массового потребления — горбушу, минтай, селедку, навагу, камбалу, как-то подрегулировал цены. И мы их сейчас начнем регулировать для внутреннего спроса. Они сами это знают, сами высказали такое пожелание. У нас на Сахалине рыба дороже, чем в Москве, — как так? Нам надо сделать так, чтобы возможности отрасли сочетались с покупательной способностью населения. Кого ни встретишь, все говорят, что купить ничего невозможно. Все это приведет знаете к чему? К обратной реакции. И за малым можно потерять большое.
— У меня был шок, когда я
Непрекращающиеся попытки сменить главу концерна «Антонов», массовые забастовки его сотрудников вкупе с полным разрывом всех связей с Россией просто не могли не отразиться на качестве новых украинских самолетов. И прежде всего пострадал военно-транспортный лайнер Ан-178. Эта машина впервые поднялась в воздух в мае нынешнего года, то есть спустя всего 15 месяцев после государственного переворота в Киеве, и должна была стать едва ли не главным символом высокотехнологичной промышленности новой Украины ― без грязных угольных шахт и архаичных мартеновских печей. Но вышло все с точностью до наоборот. Как утверждают украинские эксперты, презентованный с большой помпой сначала на авиасалоне в Ле Бурже в июне, а затем и на ноябрьском авиашоу в Дубае, новый Ан-178 имеет серьезные технологические недостатки в конструкции. «В ходе испытаний первого летного образца выявлена проблема с центровкой машины, которая, в свою очередь, вызвана существенными ошибками при его проектировании», ― утверждают эксперты. В результате, чтобы обеспечить себе нормальную центровку, лайнер вынужден выполнять все сколько-нибудь длительные испытания и перегоночные рейсы с дополнительным балластным грузом общей массой около 1,3 тонны. Он состоит из уложенных в специальные пакеты 15 стальных пластин весом 85–90 кг каждая и находится сразу за кабиной экипажа. Именно с таким балластом прототип Ан-178 совершал полеты на выставки в Ле Бурже и Дубай, причем сразу же после приземления лайнера этот груз оперативно выгружали.
Эксперты предполагают, что неверная центровка самолета ― это прямое следствие ошибочного решения конструкторов, принятого еще на этапе проектирования самолета. Речь идет об увеличении размаха крыла Ан-178 на два метра, а также его площади: с 88,5 до 98,6 квадратного метра ― при сохранении неизменным уже спроектированного фюзеляжа. Такое решение, в свою очередь, могло быть вызвано выявившейся расчетной недостаточностью взлетно-посадочных характеристик по отношению к заявленным. Известно, что Ан-178 ―это несколько увеличенная по размеру модель пассажирского самолета Ан-158. Они созданы, по сути, на одной базовой платформе, причем их планер и бортовые системы унифицированы почти на 60%. Предполагалось, что Ан-178 сможет перевозить до 18 тонн груза и придет на замену устаревшим транспортным лайнерам Ан-12. Впрочем, даже приблизительные характеристики Ан-178 производитель почему-то не раскрывает. Во всяком случае, на сайте госпредприятия «Антонов» их обнаружить не удалось, как и комментариев относительно возможной конструкторской ошибки. Правда, все сомнения по этому поводу счел нужным развеять известный украинский летчик-испытатель Евгений Галуненко. «Да, мы возим балласт в виде металлических пластин, а как по-другому на пустом самолете сделаешь максимальные веса и разные варианты центровок для летных испытаний? ― говорит Галуненко. ― Система водного балласта, как на Airbus и Boeing, пока для нас дороговата. Поэтому мы уже 30 лет используем свою систему. Неудобство в том, чт
Его доля в этом сегменте уже перевалила за 53% и продолжает расти. Это стало возможным после выхода на проектную мощность «Стана 2000» ― одного из самых производительных в современной России. Фактически речь идет о вытеснении импортной стали из отечественного автопрома, а при самом благоприятном сценарии и о превращении России уже в чистого экспортера автомобильного листа.
С осени 2013 года ММК поставил только иностранным компаниям, локализовавшим свое производство в России, свыше 32 тыс. тонн. Это пока еще очень скромные объемы, но положительная динамика поставок и существующий задел позволяют говорить о возможном многократном увеличении этих показателей в будущем.
На первый взгляд, момент для развития отечественного производства автомобильных комплектующих выбран не самый лучший, ведь авторынок в России стремительно сокращается. Так, в прошлом году продажи новых автомобилей снизились на 10%, а в этом ожидается падение еще на 25%. Естественно, все это не может не отразиться на поставщиках. Однако в долгосрочной перспективе авторынок России имеет гигантский потенциал роста
Кроме того, в кризис многие наблюдатели отмечают весьма любопытную закономерность: чем больше в автомобиле отечественных компонентов, тем меньше падают продажи таких машин. Так, за прошлый год при общем сокращении рынка на 10% импорт уменьшился на 20%, продажи отечественных брендов ― на 15%, а вот локализованных иномарок ― всего на 2%.
Напомним, что с принятием в 2005 году правительством постановления о промышленной сборке в России начали производить свою продукцию большинство ведущих автоконцернов. Но вот уровень локализации многих из этих производств оставался прискорбно низким. Так, у Volkswagen уровень локализации сейчас порядка 50%, у Ford не превышает 30%, у Toyota ― всего 15%.
Более того, даже отечественные автомобилестроители в какой-то момент стали широко использовать в своей продукции импортные компоненты. Так, в новых моделях АвтоВАЗа уровень локализации производства комплектующих составляет порядка 70–75%. Даже автолист этот концерн стал импортировать (около 10% от потребности).
Но в условиях дорожающей валюты чрезмерное увлечение импортом комплектующих станет для автопроизводителей непозволительной роскошью. Чтобы не потерять российский рынок, они просто вынуждены будут наращивать темпы локализации производства в нашей стране. О существовании подобных планов уже заявили представители Ford Sollers и Volkswagen. Вслед за ними наверняка последуют и другие. В этих условиях сделанная ММК ставка на выпуск качественного отечественного автолиста выглядит вполне оправданной.
В Екатеринбурге состоялась X международная конференция «Российские регионы в фокусе перемен». Платформой для ее проведения послужило объединение двух известных форумов — «Устойчивое развитие российских регионов» и «Точки роста экономики Большого Урала» (организаторы — Уральский федеральный университет и журнал «Эксперт Урал» соответственно).
«Новая экономическая реальность, в которой мы оказались, выявила ограничения, которые накапливались в течение последних десяти лет: низкий уровень диверсификации и развития основных общественных институтов, слабая инвестиционная активность, — задал тон мероприятию ректор УрФУ Виктор Кокшаров. — Все это не позволяет ускорять экономический рост. Созрела необходимость создания основы национальной экономики, которая сделает возможной реиндустриализацию и повысит конкурентоспособность российских предприятий на международных рынках».
Главным внутренним фактором, оказывающим влияние на экономическое развитие России, участники конференции признали жесточайшие бюджетные ограничения. В период роста, случившийся в начале 2000-х, в стране выросло поколение управленцев, у которых дебит всегда был больше кредита. Ресурсы, по сути, были бесконечными. В сентябре 2009-го они называли Россию «тихой гаванью», в декабре произошло мощное увеличение зарплат бюджетников. Затем был холодный душ.
«Кризис 2014–2015 годов иной — мы все готовы к сокращению расходов, — уверен директор Института реформирования общественных финансов Владимир Климанов. — Ресурсы не безграничны. С этим нужно смириться. Таковы условия новой реальности. Мы запланировали дефицит бюджета на 2016 год в три процента ВВП — это граница безопасного уровня. Если ситуация не изменится, мы “съедим” Резервный фонд за два года».
В расходной части половина уходит на два блока — трансферты в ПФР и оборонка с безопасностью. Маневр для оптимизации на федеральном уровне невелик.
В доходах на региональном уровне на первый план вышел НДФЛ, обогнав налог на прибыль. «Это тоже снижает мобилизационный маневр, — отмечает Владимир Климанов. — Работать с налогом на доходы физлиц сложнее, магическим образом он не вырастет». В расходах субъектов федерации подавляющую долю занимает социальная сфера. На развитие не остается практически ничего.
«Российские регионы вступили в острую фазу нового кризиса с разбалансированными бюджетами и огромными долгами (в дефиците 75 территорий), при этом они не могут рассчитывать на поддержку из федерального бюджета в сопоставимых с 2009 годом объемах, когда за счет нефтяной ренты трансферты были увеличены на треть (с 1,2 до 1,6 трлн рублей. — “Эксперт”), — развила тему директор региональной программы Независимого института социальной политики Наталья Зубаревич. — Драка за ресурсы будет жестокая. Плохо то, что распределяться они будут в “ручном” режиме, исходя из лоббистских возможностей территорий. Еще одна институциональная беда: в России в региональной политике очень силен выравнивающий приоритет (не отрицаю, он нужен для воспроизводства чел
Кризис и политические события последних лет вновь обострили в российском обществе дискуссию о том, какую экономическую модель развития следует выбрать. Об этом спорят не только экономисты и предприниматели, но и представители академического сообщества, тем более что вопрос об экономической эффективности вложений в науку тоже является частью дискуссии. Директор Научно-исследовательского института системных исследований (НИИСИ) РАН, академик РАН Владимир Бетелин является активным участником этих дискуссий и неоднократно на страницах нашего журнала высказывался по вопросам организации науки и образования, экономической и научной конкурентоспособности российских разработок. Возглавляемый им институт занят разработками в области математики, физики, информатики, нанотехнологий, информационных и телекоммуникационных технологий, вычислительных систем, то есть тех областей знаний и технологий, которые лежат в основе научно-технического прогресса. И оказываются ключевыми при решении проблемы импортозамещения, о путях решения которой у Владимира Борисовича особое мнение.
— Импортозамещение стало уже чуть ли не национальной идеей. Ваш институт занимается решением задач в тех отраслях науки и техники, где проблема импортозамещения стоит особенно остро. Какова ваша точка зрения на пути ее решения?
— Недавно я делал доклад на президиуме РАН о проблеме импортозамещения и в очередной раз задумался над тем, в чем суть того принципа, который лежит в основе современной мировой экономики. Я называю его принципом двойного сокращения, согласно которому работают все компании, особенно международные корпорации: сокращение сроков разработки выводимого на рынок продукта и сокращение сроков жизни этого продукта у потребителя.
— Ради непрерывного обновления
— Конечно. И принуждение нас за счет этого постоянно покупать новое. Начав с ширпотреба, эта тенденция перекинулась на сложные вещи. Еще 15–20 лет назад «Мерседес» был вечной машиной. А сейчас?
Я начал над этим размышлять несколько лет назад. И в докладе на форуме у Алферова, в присутствии представителей Intel, я сказал, что Intel строит финансово-технологическую пирамиду. Они жутко обиделись, а двойное сокращение, по сути, и является реализацией этой пирамиды. Они за большие деньги продают продукцию и вкладывают прибыль в следующее поколение разработок. Раздувается финансовый пузырь, только через промышленность. А это ведь энергия и ресурсы, чтобы продукт сначала произвести, потом утилизировать. А главное, что реально нужного вы имеете в том новом, что производится? И я сказал на президиуме, что у меня большое сомнение, нужно ли нам включаться в эту гонку, бежать туда же, ставя перед собой задачи, невыполнимые в наших реалиях. А невыполнимые задачи с нереальными целями порождают, скажем так, имитацию деятельности.
У нас есть свой внутренний рынок. Например, информационный. Это 30 миллиардов долларов в 2013 году. Немало, но 80 процентов составил импорт. Если сформировать технологическую базу, удовлетворяющую наш рынок, то
Республика Башкортостан — редкий пример российского региона, который, несмотря на богатые запасы углеводородов, имеет многоотраслевую развитую и успешную экономику. Конечно, фундамент местного хозяйства был заложен еще в Советском Союзе. Тем не менее потребовалась определенная стратегическая мудрость, чтобы и в новой России сделать ставку на переделы, а не соблазниться легкими доходами от продажи нефти. Причем диверсификация продолжается: : за 10 лет доля добычи полезных ископаемых в структуре регионального валового продукта сократилась с 11,9% до 2,8%, а доля валовой добавленной стоимости обрабатывающих производств увеличилась почти на 10% и составила 36,2%. Такая стратегия имеет и объективные причины: добыча нефти в республике за период с 1980-го по 2006 год сократились с 36,9 млн тонн до 11,0 млн тонн. Зато был выстроен крупнейший в Европе нефтеперерабатывающий комплекс. Около 40% промышленной продукции экспортируется.
Многоотраслевой характер экономики позволил Башкирии амортизировать кризисные явления, даже несмотря на определенную зависимость от внешнеэкономической конъюнктуры и мировых цен на энергоносители. В этом году прогнозируется снижение ВРП в реальном выражении лишь на 2,2% (в среднем по России — 3,9%). Республика лидирует по доле прибыльных предприятий: в 2014-м — 82,9% (в среднем по стране — 71,9%). В то же время практически все сферы экономики демонстрируют более низкие темповые значения — но не спад. Взвешенная бюджетная политика, накопленные резервы от нефтяной ренты и низкий уровень долга позволяют властям спокойно реагировать на внешние и внутренние риски. О планах экономического развития Башкирии на ближайшие годы мы поговорили с Рустэмом Мардановым, первым заместителем премьер-министра правительства республики.
— Можно ли говорить о том, что руководство республики осознанно претворяет в жизнь концепцию диверсификации и ухода от сырьевого сектора?
— Не совсем согласен с тем, что мы ставили целью уйти от добычи сырья. Наша традиционная специализация сложилась давно и тесно связана с нефтью. Мы считаем, что это не слабость, а преимущество. Да, мы нацелены на переход к дальнейшим переделам переработки нефти, которые позволяют получать более высокую добавленную стоимость, а от нефтепереработки — к нефтехимии и химии. Создан кластер малотоннажной химии, предусматривающий производство более дорогих продуктов. Но в то же время мы не отказываемся и от первичных переделов. Они дают достаточную устойчивость, как бы ни менялась ситуация с ценами на сырье.
— Как правило, крупный сырьевой бизнес очень сложно замотивировать к созданию перерабатывающих производств. Особенно в период высоких цен на углеводороды. Как в Башкирии проходит этот непростой диалог?
— Чтобы создать необходимые мотивы, мы активно стимулируем бизнес к диверсификации. Участвуем в ряде проектов сами. Приглашаем иностранных инвесторов. Если активно не стимулировать к использованию существующих возможностей, то изменений не произойдет: при благоприятной конъюнктуре проще
Сцены насилия всегда притягивают взгляд. Они обладают непостижимым магнетизмом, который медиа вынуждены искусственно сдерживать.И если речь идет о документальных кадрах, то здесь действует негласный закон: показ насилия широкой публике недопустим. Однако он часто нарушается. Сцены насилия под тем или иным благовидным предлогом оказываются на экране и производят то самое сильнейшее эмоциональное воздействие, которое так ценится в медийной среде. Поэтому медиа фокусируются именно на тех событиях, которые провоцируют у зрителей множество страхов, и особенно часто сильнейший из них — страх смерти. Причем если традиционные СМИ еще в состоянии регулировать степень эмоционального воздействия на зрителей, то новые медиа церемонятся с этим все меньше. До недавних пор документальные кадры, демонстрирующие, как человека самым жестоким образом лишают жизни, невозможно было представить на экране, но сейчас они уже не являются большой редкостью. При желании такие съемки можно легко найти на бескрайних просторах интернета.
Смерть и сцены насилия, воспринимающиеся как аттракцион, все чаще становятся ключевым событием в художественном кино. Масштаб гибели человеческих существ в воображаемых мирах и та степень жестокости, которую мы можем наблюдать, возрастают едва ли не в геометрической прогрессии. «Во все тяжкие», «Игры престолов» — главные сериалы первой половины десятых годов, а количество жертв в них исчисляется сотнями виртуальных жизней. И речь идет, как правило, не о закадровой смерти, а о той, что происходит на наших глазах, снятая подробнейшим образом — во всех деталях. При этом гибнут не только персонажи, которые заслуживают этого, но и те, кого нужно отнести к невинным жертвам: женщины, старики и дети. Чтобы оценить степень эскалации насилия в кинематографе за последние сто лет, достаточно вспомнить классический «Броненосец Потемкин», где шокирующее впечатление производила одна только детская коляска, катящаяся по одесской лестнице.
Можно легко догадаться, что подобного рода сцены в конечном счете создают у зрителя, который ведет самый обычный образ жизни, иллюзию тотального засилья зла и собственной беззащитности. Но поскольку в реальности угрозы, как правило, не существует, то и защита ему нужна в первую очередь виртуальная. И здесь художественная новация, которая угадывалась на протяжении всей истории мировой художественной культуры, но оказалась явственно прорисованной уже в XXI веке, заключается в том, что теперь в борьбу со злом вступают амбивалентные персонажи. Они также склонны к насилию, но находятся в ситуации, когда на них «отбрасывает тень» персонаж, который склонен к насилию на порядок большему, и мы как зрители автоматически выбираем в буквальном смысле слова меньшее из двух зол. Тем более что свои пороки тот персонаж, которому мы начинаем сопереживать и с которым себя в конечном счете отождествляем, обращает на борьбу со злом. Тем самым он в наших глазах искупает свою вину.
Если в культуре XIX и первой половины XX века авторы художестве
До этого в их карьере были совместные работы «Спасти рядового Райна» (1998), «Поймай меня, если сможешь» (2002), «Терминал» (2004). В этот раз Том Хэнкс играет Джэймса Б. Донована, адвоката, нанятого ЦРУ для посредничества в процессе обмена советского разведчика Рудольфа Абеля на американского пилота Гэри Пауэрса. Режиссер и актер рассказали «Эксперту» о своей страсти к истории и малоизвестных истоках совместного творчества.
История со Шпионским мостом — это последнее из того, что было до сих пор не рассказано в кино о периоде холодной войны?
Стивен Спилберг: Кто-то однажды пришел и сказал мне: «А вы не хотите рассказать о том, как Гэри Пауэрс был сбит над Советским Союзом на его U2 (американский самолет-шпион. — «Эксперт»)? Одного только этого события вполне достаточно для полноценного фильма. Позже мы с Томом узнали, что за этим фактом стоит намного больше, чем мы себе это представляли. Когда мы попытались вникнуть в то, что же тогда произошло, это событие показалось нам поистине невероятным.
Том Хэнкс: Мой первый вопрос был: «Как мы будем это снимать? Неужели нам придется вернуться назад и воспроизводить стилистику хитов времен холодной войны?» Я понятия не имел о том, кто такой Джеймс Донован. Мне нужен был колокольчик, который бы постоянно звонил у меня над ухом и напоминал: «Ты должен разобраться в этом. Только так ты сможешь докопаться до истины».
— В центре фильма — история взаимоотношений между адвокатом Джеймсом Донованом и русским шпионом Абелем. Чем этот дуэт отличается от тех, что мы видели прежде?
— С. С: Он позволил избежать стереотипов, потому как реальные отношения между Абелем и Донованом были крайне нетипичными. Это было очень необычное партнерство. Я хотел, что это кино показало историю развития взаимоотношений между Абелем и Донованом, в которой зритель не мог бы предугадать, что будет происходить в следующей сцене.
— Том, как вы взаимодействовали на площадке с Марком Райлансом, играющим Абеля?
—Т. М.: По сюжету Донован и Абель в конце концов оказались очень привязаны друг к другу. С разрешения Стивена я позвонил Марку и предложил ему: «В этом фильме мы работаем вместе. Ты ничего не имеешь против, если наши сюжетные линии будут сниматься одновременно?» Так мы вместе приехали в Нью-Йорк. Это артист, которого ни с кем нельзя сравнить.
— Насколько я понимаю, это фильм посвящен вечным ценностям: честности и верности моральному кодексу. В какой степени он затрагивает современные проблемы?
— С. С.: В этом фильме мы возвращаемся в те дни, когда люди смотрели друг другу в глаза. Сейчас вокруг множество глаз. Они смотрят на нас даже тогда, когда у нас нет никакой важной информации, которую можно было бы похитить. Сегодня хакерство — это всего лишь спорт. Хакер может украсть информацию лишь для того, чтобы подзаработать немного денег или получить возможность сбежать из страны. Шпионить может любой, кто умеет манипулировать электронными устройствами.
— Джеймс Донован выглядит в фильме как один из типичных героев, которых играет Том Хэнк
Интернет-голосование в социальных сетях позволило определить победителей книжной премии Ozon.ru online awards. В категории «Лучшая художественная книга» им стала «Метро 2035» Дмитрия Глуховского (АСТ), «Лучшая книга нон-фикшн» ― «Таинственный сад» Джоанны Бэсфорд («Азбука-Аттикус»), «Лучшая детская книга» — «Часодеи» Натальи Шербы («Росмэн»); лучшей бизнес-книгой была названа «Аргументируй это» Николая Непряхина. Лучшей цифровой книгой года стал «Ковчег Марка» Татьяны Устиновой («Эксмо»). Самой продаваемой за последние пять лет книгой оказались «Семь навыков высокоэффективных людей. Мощные инструменты развития личности».
18 ноября на ВДНХ в павильоне «Радиоэлектроника» открывается выставка Watch Me Move. Там можно увидеть коллекцию достижений мировой анимации, собранную куратором проекта Грегом Хилти. Она включает в себя более 150 экспонатов, в том числе мультфильмы, выполненные в техниках рисованной, кукольной, пластилиновой, песочной, силуэтной и пиксельной анимации, а также ротоскопирования. Телеканал Paramount Comedy организовал в пространстве экспозиции зону авторской эфирной анимации. Здесь можно будет увидеть сюрреалистичные заставки, «антитабачные» ролики с участием мультяшных версий исторических личностей, ироничные реконструкции классической живописи и др.
Компания Quiksilver и студия Unity Films завершили работу над видеопроектом о сноуборде «Turn/Поворот». Уже состоялись его премьеры в Москве и Санкт-Петербурге. Теперь ему предстоит тур с показами более чем в 20 городах России, после чего он будет выложен в интернет для свободного просмотра. Фильм включает в себя уникальные съемки в Патагонии на высоте 5000 метров и во время пешего подъема с последующим спуском в кратер вулкана. Впервые в истории мировые звезды: Николас Мюллер, Фредди Кальберматтен и Терье Хааконсен ― полноценно участвуют в полнометражном российском сноуборд-проекте. Наравне с ними катаются российских райдеры Андрей Москвин, Евгений Иванов и др.
ТВ-3, переживающий бренд-эволюцию и переформатирование из «настоящего мистического» телеканала в канал «позволяющий заглянуть за пределы реальности», начинает показ сериала «Иные», который должен стать флагманским проектом нового стиля. Это отечественная адаптация фантастического сериала «4400», созданного Скоттом Питерсом и Рене Эчеварией и вышедшего на телеканале CBS в 2004 году. Его герои, так называемые возвращенцы, — люди разных поколений, фантастическим образом попадающие в XXI век. По сюжету им всем предстоит выживать в современной реальности, а зрители смогут узнать, что чувствуют люди, оказавшиеся в мире, которого они не помнят.
В «Центре Искусств. Москва», расположенном на территории храма Христа Спасителя, проходит выставка «Художественные сокровища России. Лучшее из российских собраний: от иконы до живописи модерна». По словам организаторов, некоторые шедевры российской живописи впервые демонс
Германская модель социально-рыночного хозяйства — традиционная альтернатива навязанной нам монетарной модели. Поэтому так же традиционен и интерес к ней у сторонников здравого смысла в экономике. Масштабные обобщающие исследования по этой теме выходят нечасто; последней значимой работой стала книга «Социальное рыночное хозяйство в Германии: истоки, концепция, практика» (см. «Эксперт» № 19 за 2002 год), в которой судьба германской модели прослеживается до конца ХХ века. Однако нынешнего читателя все больше интересует, как повлияли на германскую экономику вызовы века двадцать первого — энергетический, климатический, демографический и др. Как показала себя германская модель в период кризиса?
Ответ на эти и многие другие вопросы дает недавно вышедшая монография Института Европы РАН «Современная Германия: экономика и политика». Книга уникальна по широте охвата — от оборонной политики до стратегии инноваций — и, разумеется, включает полный набор аналитики по всему спектру экономических вопросов: макроэкономика, банковская система, фондовый рынок, структурная, инвестиционная и промышленная политика, энергетика, внешняя торговля и т. д.
Общая оценка эффективности германской модели авторами проводится через призму ситуации 2008–2009 годов, когда обрушившийся на мир финансовый кризис стал серьезной проверкой жизнеспособности многих национальных экономик. Преимущество социально-рыночной модели в этой ситуации оказалось столь велико, что дало повод для многочисленных насмешек над англосаксонской либерально-рыночной моделью (самая резкая из них принадлежит Франсуа Саркози, указавшему либеральному монетаризму место на свалке истории).
В книге читатель найдет детальный и профессиональный разбор факторов, обеспечивших устойчивость германской модели, — от структуры германских финансовых институтов до реформы социального обеспечения и трудовых отношений. Последняя была проведена в 2003 году скорее по либеральным лекалам, но это не должно удивлять: за 60 с лишним лет существования социально-рыночной системы Германия перепробовала всевозможные средства и механизмы из всех доступных арсеналов — либерального, кейнсианского, централизованно-планового. Успех обеспечивался не идеологической «чистотой» мер, а их адекватностью проблеме и здоровым прагматизмом. Но при этом никогда не упускался из виду главный принцип социального государства: социальные блага — это не товар, а право каждого члена общества. И одновременно не забывался экономический императив: постоянная настройка механизмов конкуренции как главного стимула развития.
Понятно, что эти цели взаимно противоречивы, но именно в попытке их совместить и кроется секрет германской модели. Разумеется, в такой гигантской экономике, как немецкая, добиться управляемости на уровне «мерседеса» — задача нереальная. Нежелательные эффекты в силу инерционности системы обнаруживаются не сразу, их коррекция — дело тоже небыстрое. Поэтому иногда даже у экспертов возникает ощущение наличия перекосов, которые объясняются постоянным л
Лучшее время года для поездки в Стамбул — зима, когда погода уже прохладная, но еще комфортная для прогулок. Этот захватывающий город очарует не только взрослых, но и детей любого возраста. Идеальное место для семейного отдыха — отель Raffles Istanbul, расположенный в сердце торгово-развлекательного центра Zorlu, где есть большой выбор развлечений для детей и родителей. Гостей Raffles Istanbul, путешествующих с детьми, до 15 февраля 2016 года ждет специальное предложение: скидка 50% на детские комнаты при бронировании двух смежных номеров с потрясающим видом на Босфор. Проживание включает завтрак для всей семьи и приветственные подарки для детей. Отель также предложит для маленьких гостей услуги няни и детского клуба, пока родители наслаждаются расслабляющими процедурами в спа-центре или ужинают в романтической обстановке в ресторане Arola.
Этой зимой туроператор «TUI Россия» предлагает своим клиентам новое направление: отдых в лучших отелях курорта Красная Поляна. С 28 декабря по 26 марта туристов ждут удобные ежедневные вылеты на базе регулярных рейсов авиакомпании S7.
Именно в это время в горах гарантированы стабильный снежный покров и оптимальные условия для катания и отдыха. Горнолыжный отдых в Сочи — это не только развитая спортивная инфраструктура и гостиничный сервис европейского уровня, но и широкий выбор развлечений для самых разных категорий туристов.
На территории комплекса «Горки город» есть спа-центры, экоаквапарк с песчаным пляжем, кинотеатр, боулинг-центр, рестораны, кафе и ночные клубы. Тех, кто предпочитает уединенный отдых и комфорт во всем, ждут в роскошном пятизвездочном отеле Solis Sochi, расположенном в шаговой доступности от подъемника. В отеле всего 52 номера люкс, и из окон каждого открываются живописные пейзажи с заснеженными вершинами и долинами Кавказа.
Что такое Великий Устюг? Маленькое снежное царство, где всегда правит дух Нового года и живет самый настоящий Дед Мороз. Для новогодних каникул с семьей место просто идеальное. Тем, кто устал от слякотных и бесснежных зим в мегаполисах или просто мечтает окунуться в атмосферу сказки и волшебства, туроператор «TUI Россия» предлагает провести праздники в одном из старейших русских городов. Сама вотчина Деда Мороза находится примерно в пяти километрах от города. Настоящий терем, спрятанный в дремучем сосновом лесу, — все как в волшебной русской сказке. Гостям здесь всегда рады и встречают с размахом: для них построены комфортабельные деревянные коттеджи, сауна, ресторан, каминный зал и бильярдная. С детьми здесь можно покататься на лыжах, санях, запряженных лошадьми, и, конечно же, поводить хоровод вокруг елки. Но не одним Дедом Морозом славится Великий Устюг: в городе много старинных церквей, храмовых комплексов и монастырей. TUI предлагает туры на поезде, а также с перелетом из Москвы непосредственно до Великого Устюга.
Еще одним популярным новогодним направлением является Лапландия. Столица Лапландии — город Рованиеми расположен
Кластерная политика, проводимая руководством региона, позволяет концентрировать усилия на конкретных отраслях и работать над привлечением инвесторов в приоритетные сферы. О том, как «региону 47» удается сохранять свою успешность, «Эксперту» рассказал губернатор Ленинградской области Александр Дрозденко.
— Какова сегодня экономическая ситуация в Ленинградской области?
— Если посмотреть статистику и сравнить нас с соседями, то, учитывая сложившиеся условия, выглядим мы совсем неплохо. В Ленинградской области лишь небольшой спад производства — всего полпроцента за девять месяцев с начала года. Наша особенность в том, что мы, не являясь столичным или сырьевым регионом, имеем достаточно многоуровневую экономику.
— За счет чего удается поддерживать такой уровень стабильности?
— Многие почему-то думают, что в Ленинградской области на первом месте сельское хозяйство. А ведь сельское хозяйство в нашем валовом региональном продукте занимает лишь девять процентов. А 15 процентов ВРП занимает строительство, почти 30 процентов — логистика, транспорт (автомобильные и железнодорожные перевозки, перекачка различных продуктов через газо- и нефтепродуктопроводы).
И как раз именно такой процент логистики позволяет Ленинградской области достаточно уверенно себя чувствовать. Потому что, с одной стороны, упал импорт, но с другой — выросли экспортные перевозки. И не случайно, что в такое непростое время объемы по транспортной отрасли у нас увеличиваются.
У нас очень хорошо развиты нефтехимическая отрасль, лесной комплекс, особенно переработка леса (в общем объеме ВРП лес занимает почти 10 процентов, то есть фактически равен сельскому хозяйству).
Сегодня мы продолжаем последовательную работу по поддержке ведущих отраслей. Мы определили ряд приоритетных кластеров, развитие которых позволит укрепить как саму отрасль, так и экономику региона в целом. Это медицина и фармацевтика, судостроение, производство строительных материалов, автомобилестроение, нефтегазохимическая промышленность, пищевая промышленность и агропромышленный комплекс.
— В чем состоит план дальнейшего экономического развития области?
— Кластерный подход позволяет нам планомерно выстраивать работу по каждой отрасли. Его главное преимущество в том, что падение в одной точке не приводит к падению в целом. Именно это позволяет нам достаточно спокойно смотреть на развитие ситуации. Не случайно мы еще год назад, даже чуть раньше, проводили стресс-тесты областной экономики. Тогда еще никто не думал, что в российской экономике будут проблемы. А мы заказывали серьезные разработки у ученых. И как раз эти разработки легли в основу нашего плана на 2015 год.
Сегодня я уже могу с уверенностью сказать: год мы закончим с профицитом бюджета. Мы выполним все взятые на себя социальные обязательства. И в целом наша экономика на начало 2016 года будет стабильна. Больших падений у нас не будет. Возможно, даже выйдем на небольшой прирост к уровню предыдущего года. Область чувствует себя уверенно. Намного увереннее, чем наши со
Северо-западные ворота России в Европу, как еще называют Ленинградскую область, в принципе, никогда не жаловались на недостаток внимания со стороны инвесторов. Уникальное географическое положение, близость региона к крупным рынкам сбыта — Москве и Санкт-Петербургу, квалифицированный персонал, гибкая сеть высокотехнологичных поставщиков и подрядчиков, благоприятный инвестиционный климат и наличие большого количества недорогих земельных участков — все это привело к тому, что за последние пять лет в основной капитал на территории Ленинградской области было инвестировано более 1,3 трлн рублей. Сюда пришли Caterpillar, Ford, Kraft Foods и десятки других международных компаний. Например, расположенный во Всеволожске завод мирового шинного гиганта Nokian Tyres сейчас поставляет свою продукцию не только на внутрироссийский рынок, но и в десятки стран мира, даже в Латинскую Америку.
Теперь в Ленинградской области нарастает «второй вал» инвестиций, связанный как с реализацией давно задуманных крупных проектов, так и с развитием условий для привлечения в регион среднего бизнеса.
Одним из самых знаковых событий 2015 года стало соглашение между «Газпромом» и BASF, E. ON, Engie, OMV, Shell о строительстве магистрального газопровода «Северный поток — 2», по которому российский газ в объеме 55 млрд куб. м в год по дну Балтийского моря начнет поступать в Европу уже с конца 2019 года. Стоимость проекта — 9,9 млрд евро.
«Точкой входа» для второй очереди международного мегапровода выбрана Усть-Луга в Ленинградской области. И это решение придает мощное ускорение развитию и самого порта в Усть-Луге, создавая реальные предпосылки для реализации давно вынашиваемой властями Ленинградской области идеи: сформировать в регионе нефтегазохимический кластер.
Одним из центральных элементов этого кластера станет завод по сжижению природного газа «Балтийский СПГ» производительностью 10 млн тонн в год, окончательное инвестиционное решение о строительстве которого «Газпром» принял в начале этого года. Совокупная стоимость завода оценивается примерно в 7 млрд евро. Срок ввода в эксплуатацию первой очереди «Балтийского СПГ» — 2020 год. «Это инновационный завод, который существенно повлияет на экономику Ленинградской области и станет одним из крупнейших налогоплательщиков. Он будет катализатором развития смежных отраслей, роста производства в машиностроении, металлургии и транспортной отрасли», — подчеркнул журналистам генеральный директор компании «Газпром СПГ Санкт-Петербург» Сергей Густов. Там же в Усть-Луге Балтийская газохимическая компания намерена в 2019 году запустить в эксплуатацию производство метанола в объеме 1,7 млн тонн в год.
Реализация этого проекта предполагает также возведение морского терминала для перевалки производимой продукции и последующей отгрузки на экспорт. Развитие газотранспортной инфраструктуры на территории Ленинградской области позволяет начать строительство в Усть-Луге и Балтийского карбамидного завода (БКЗ). «Со строительством этого
Рубль на минувшей неделе скорректировался вверх. С понедельника по четверг (16–19 ноября) котировки бивалютной корзины опустились на 2,27, до 66,75 рубля. Курс доллара (по инструменту tomorrow) за тот же период снизился на 2,16, до 64,62 рубля.
Отставание рубля от наиболее стойких валют развивающихся стран на минувшей неделе сократилось на 0,7–3,9%. С начала года потери отечественной валюты против доллара составили 15,4%. Для сравнения: большинство других валют развивающихся стран если и снижались, то не так резко. Например, филиппинский песо, сингапурский доллар, таиландский бат, индонезийская рупия и мексиканское песо с начала года потеряли по отношению к доллару 5,3; 6,6; 8,8; 10,8 и 12,8% соответственно. В положении явного аутсайдера по-прежнему находится бразильский реал, подешевевший с начала года на 39,9%. Для полноты картины добавим несколько «сырьевых» валют. Норвежская крона, канадский доллар и австралийский доллар с начала года подешевели по отношению к американской валюте на 15,5; 14,3 и 13,6% соответственно.
Улучшившийся внешний фон стал основной причиной покупок отечественной валюты. Поводом для локального всплеска оптимизма в отношении рубля послужил пересмотр в меньшую сторону геополитических рисков. В частности, заявление представителей международного рейтингового агентства S&P о том, что укрепление отношений России и США может привести к повышению кредитного рейтинга России, не осталось не замеченным инвесторами. Помимо этого поддержку отечественной валюте оказали продажи иностранной валюты под налоговые платежи компаний-экспортеров.
Внешний фон, а также рост курса рубля позитивно отразились на стоимости рублевых облигаций. Лишь в понедельник участники рынка заняли выжидательную позицию, а доходности госбумаг подросли на 1–5 б. п. Впрочем, уже во вторник инвесторы воспрянули духом на фоне продолжающегося восстановления рубля. В итоге к завершению торговой сессии доходности среднесрочных и долгосрочных госбумаг упали на 6–18 базисных пунктов.
В среду на фоне заметно улучшившейся конъюнктуры рынка успех ожидаемо отпраздновал Минфин. Весьма показательны итоги размещения 11-летних ОФЗ 26207 в объеме 10 млрд рублей. Спрос на бумаги с фиксированным доходом превысил объем предложения в 2,9 раза. В итоге инвесторы приобрели бумаг на 10 млрд рублей, а средневзвешенная цена размещения составила 92,5% номинала. Спрос на размещаемые пятилетние ОФЗ 29011 с плавающей ставкой доходности в объеме 5 млрд рублей превысил объем предложения в 3,4 раза. В итоге размещенный объем составил 5 млрд рублей, а средневзвешенная цена -- ///Лена, здесь я оставила два дефиса. Может, они выглядят как длинное тире, которое здесь и должно быть?///101,84% от номинала. Заметный переспрос на долговые бумаги, по-видимому, отражает надежды инвесторов заработать на предполагаемом снижении ключевой ставки Банка России в ближайшие месяцы. Во вторичке на фоне позитивных новостей с первичного рынка безоговорочно доминировали покупатели. В итоге к завершению торгового
В ноябре российская промышленность продолжила адаптацию к вялотекущему кризису. Индекс промышленного оптимизма ИЭП вырос символически: на три пункта, но удержался в плюсе. «Очищенные от сезонности данные о продажах продолжают восстановление, крайне медленное и недостаточное для уверенного роста выпуска, но все же восстановление, — комментирует свежие данные руководитель Лаборатории конъюнктурных опросов ИЭП Сергей Цухло. — Предприятия в очередной раз поняли, что на существенный рост спроса рассчитывать не стоит, и решили удовольствоваться хотя бы таким, какой есть. В результате удовлетворенность текущими объемами продаж вновь выросла и превысила неудовлетворенность. Однако сентябрьский скачок выпуска не прошел даром. Оценки запасов готовой продукции ухудшились до семнадцатимесячного избытка».
Согласно опросу ИЭП, средняя фактическая ставка по кредитам, полученным промышленными предприятиями от банков, осталась на неизменном уровне: 16,4% годовых в рублях. После того как в феврале нынешнего года средняя ставка взлетела до максимума в 20,8% годовых, несколько месяцев подряд наблюдалось монотонное снижение этого показателя, однако в конце лета удешевление кредита прекратилось.
Опубликованный ЦБ месяц назад график предстоящих выплат по внешнему долгу был, как это часто случается, интерпретирован отдельными пользователями поверхностно. На декабрь приходится 20,8 млрд долларов выплат (с процентами — 22,8). Это не так уж далеко от аналогичных цифр прошлогоднего графика (на декабрь 2014 года приходилось 25,9 млрд выплат по основному долгу, а с процентами — 28,7). Такое удручающее сходство вполне способно освежить в памяти апокалиптические ожидания и настроения годичной давности.
Но еще за два месяца до публикации этого графика ЦБ выпустил комментарий, разъясняя, что на фактические платежи (за вычетом расчетов по внутригрупповым платежам и обязательствам, с высокой вероятностью пролонгации и рефинансирования) придется не более 47% выпадающего на сентябрь—декабрь графика. С поправкой же на внутригрупповые платежи месячные выплаты долгов, которые крупнейшие компании осуществят до конца года и в начале следующего, уже не имеют ярко выраженных пиков. При этом среднемесячные платежи по долгам у крупнейших компаний во втором полугодии 2015 года — в два-три раза ниже тех, что они произвели в четвертом квартале 2014 — первом квартале 2015-го.
Примерно такой же останется динамика фактических выплат и в первые месяцы 2016 года, хотя номинально их объемы окажутся существенно ниже, чем в конце 2015-го, из-за незначительности сумм внутригрупповых платежей в этот период, и в 2,5–3 раза ниже, чем в первом квартале текущего года. Наиболее свежий на сегодня пересмотренный прогноз чистого вывоза частного капитала за 2015 год обнародовал на прошлой неделе Минфин: 60–65 млрд долларов. Предыдущий прогноз ведомства — 70–80 млрд. И в этом же диапазоне, но ближе к нижней границе пока остаются действующие прогнозы ЦБ и МЭР. С учетом оценок ЦБ за десять месяцев (49,8 млрд долл
