Недозагруженный рынок

Спецвыпуск
Москва, 10.09.2007
«Эксперт» №33 (574)
За низким уровнем охвата рынка грузоперевозок страховыми услугами скрываются предпосылки для бурного развития отрасли. Потенциал рынка привлекает новых игроков, в том числе из-за рубежа. Ожесточенная конкуренция поможет российским страховщикам освоить перспективное направление

Страхование грузов включает в себя несколько сфер. Прежде всего страховщики страхуют сами грузы. Данное направление формирует большую долю в общем объеме страхования грузоперевозок: грузы, как правило, представляют наибольшую ценность для страхователя. Помимо этого страховые компании занимаются страхованием ответственности грузоперевозчиков, доля которого оценивается в 10% от общего объема рынка страхования грузов.

К сожалению, вследствие слабо развитой культуры страхования в России доля грузоперевозчиков, стремящихся купить страховку, не столь велика, как хотелось бы: небольшие компании стараются сэкономить на страховке. Нередки случаи, когда небольшие грузоперевозчики разорялись, будучи не в состоянии возместить клиенту ущерб от повреждения либо утери груза. Однако не всегда ответственность за груз ложится на грузоперевозчика. В практике встречается несколько видов оговорок о поставке (т. н. trade term), распределяющих ответственность за груз по различным схемам.

Страховщики могут предложить в настоящее время множество программ страхования с различной степенью страхового покрытия груза. «На российском рынке наиболее востребованными являются условия страхования “Все риски”, которые соответствуют ллойдовской оговорке All Risks (сокращенно — А), но исторически есть грузы, например балкерные, которые страхуются по оговорке С (“Без ответственности за повреждения, кроме случаев крушения”)», — рассказывает Григорий Цыганков, начальник отдела страхования грузовых перевозок ОАО «КапиталЪ Страхование».

Одним из наиболее проблемных средств перевозки грузов не без оснований считается автомобильный транспорт. С одной стороны, страхование грузоперевозок автомобильным транспортом приносит большую часть премий страховщикам, но в то же время это наиболее убыточная отрасль страхования грузов из-за наиболее высокой частоты страховых случаев. Повсеместны случаи повреждения грузов вследствие аварий: зачастую автомобильным транспортом перевозят достаточно дорогостоящие и хрупкие товары. Более того, данная отрасль больше всего подвержена убыткам вследствие различного рода мошенничества. «Зачастую в сговор с преступными сообществами вступают лица, вовлеченные в организацию перевозки: водитель, охранник и так далее. В данном случае разыгрывается инсценировка нападения, как правило, участвуют в ней люди в милицейской форме, которые, якобы для проверки документов, останавливают машину, — рассказывает Надежда Малышева, директор управления страхования грузов и страхования ответственности предприятий транспортной логистики Страхового дома ВСК. — Есть еще один вид мошенничества, который распространен на сегодняшний день: когда человек по поддельному паспорту устраивается в транспортную компанию и после определенного срока работы, получив к перевозке груз, который легко реализовать, исчезает вместе с транспортным средством. Каждый из этих видов мошенничества связан в первую очередь с тем, что у транспортных компаний чаще всего нет серьезной службы безопасности». Тем не менее

У партнеров

    «Эксперт»
    №33 (574) 10 сентября 2007
    Кавказ
    Содержание:
    Кризис перепроизводства силы

    По итогам пяти лет ничем не стесненной борьбы с терроризмом Ингушетия стала самым неспокойным регионом на Северном Кавказе

    Обзор почты
    Международный бизнес
    Экономика и финансы
    Культура
    На улице Правды
    Реклама