Минтранс уже направил запрос в ФАС для проработки вопроса, уточняет газета. По данным ФАС, на рынке агрегаторов доминирует компания «Яндекс Такси» — оператор сервисов Яндекс Go, Uber и «Везет». При расчете стоимости поездки компания может использовать повышающий коэффициент, который умножается на базовую стоимость поездки. В отдельных городах и регионах он может достигать тройного значения и выше, уточнили в ФАС.
Такие коэффициенты применяются для балансировки спроса и предложения, когда резко увеличивается число заказов, говорится в ответе ФАС Минтрансу. Но, по мнению антимонопольной службы, используемые значения могут значительно увеличивать стоимость поездки.
«При таких обстоятельствах целесообразно рассмотреть возможность проработки вопроса регулирования особенностей установления и размера коэффициента», — говорится в ответе ФАС. Минтранс сообщил Ярославу Нилову, что готов участвовать в обсуждении возможных изменений законодательства на площадке комитета Госдумы по транспорту.
По словам Ярослава Нилова, полученные документы будут переданы в профильный комитет для изучения и возможной выработки новых механизмов защиты прав граждан. В комментарии «Известиям» депутат отметил, что такси является социально востребованной услугой, а резкое повышение стоимости поездок вызывает недовольство населения. По его словам, стоимость поездки может меняться в зависимости от спроса, но не должна приближаться к цене авиабилета.
Аномальные снегопады и морозы в начале 2026 года привели к росту спроса на услуги такси в России на 7% в годовом выражении, оценили сервисе «Чек индекс» оператора фискальных данных «Платформа ОФД». При этом в Москве показатель вырос на 10%, а в Санкт-Петербурге — на 4%. Рост спроса сопровождался увеличением среднего чека: в Москве он составил 928 руб. (+11%), в Санкт-Петербурге — 708 руб. (+9%), по России в целом — 681 руб. (+10%). По данным Росстата, стоимость поездки в Москве в январе выросла на 30% год к году и достигла 80,97 руб. за километр.
Рост тарифов в непогоду связан не только с увеличением спроса, но и с ростом издержек перевозчиков. В зимний период на работу водителей влияют, например, снегопады, гололед и нечищеные дороги, что замедляет движение. «В таких условиях водитель тратит больше времени и топлива на выполнение одного заказа и за тот же период может выполнить меньше поездок. Изменение цены компенсирует это снижение производительности и дополнительные расходы, — заявили «Известиям» в пресс-службе агрегатора такси «Максим». По данным агрегатора, проблема особенно заметна в Москве. Количество автомобилей в таксопарках ограничено, поэтому в часы пик, непогоду и праздники предложение не может быстро увеличиться. В результате часть спроса регулируется через повышение стоимости поездок.
В компании также заявили, что не поддерживают административное ограничение тарифов. По их мнению, если поездки перестанут компенсировать водителям дополнительные затраты и риски, число доступных автомобилей в непогоду сократится, а время ожидания увеличится.
Глава «Общественной потребительской инициативы» Олег Павлов считает, что методика расчета тарифов должна быть прозрачной и понятной для пассажиров. По его словам, если на рынке присутствует монополист, он не должен устанавливать цены по собственному усмотрению.
Больше новостей читайте в нашем телеграм-канале @expert_mag
