Китайская Hongqi привезла в Россию недорогой компактный кроссовер HS3. Если вы думали, что Hongqi — это только седаны для партийной элиты, то HS3 вас, возможно, разочарует. А возможно, и обрадует. Потому что этот автомобиль — первый по-настоящему массовый продукт бренда на российском рынке.
В пресс-релизе Hongqi с гордостью сообщается, что 60% владельцев HS3 — люди до 33 лет, почти половина из них работает в частных компаниях и уже имеет руководящие должности. В России цифры, вероятно, будут иными: наш «средний» покупатель премиальных компактов часто оказывается чуть старше. Но тренд понятен: Hongqi нацелился на молодых и активных. Тех, кто хочет выглядеть не как все, но при этом не переплачивать за немецкий или японский шильдик на капоте.
Слоган HS3 — «Яркая динамика каждого дня» — подойдет, скорее, для синтетического энергетика, но в данном случае это неплохое маркетинговое прикрытие для автомобиля, который должен быть и стильным, и практичным.
Дизайн — всегда спорная категория оценки. Дизайнеров Hongqi можно и ругать, и хвалить, но незамеченными результаты их труда не остаются. Решетка радиатора с восемью вертикальными секциями (если кто забыл, они символизируют струи водопада) и красная полоска, перетекающая на капот, — это визитная карточка бренда. В HS3 эту полоску дополнили боковыми красными «крыльями» на дверях и опциональной подсветкой, которая при открытии дверей рисует на асфальте световые крылья размахом 1,2 м с каждой стороны.
Задняя оптика — узнаваемая «сквозная» полоса и фонари в форме распахнутых крыльев. Внутри них — маленькие красные полотнища (возможно, намёк на флаг, но не будем углубляться в геральдику). В общем, по части декора HS3 прокачан на максимуме.
При длине 4655 мм и ширине 1900 мм HS3 обладает колёсной базой 2770 мм. Это больше, чем у европейских конкурентов BMW X1 (2690 мм), Mercedes GLA (2729 мм) и даже Audi Q3 (2680 мм). Сиденья спортивного типа, ковшеобразные, с трехслойным наполнением. В целом, для младшего в модельном ряду кроссовера, оснащение стоит признать богатым. Отдельно следует отметить шумоизоляцию. Тройные уплотнители дверей, звукоизолирующие маты, заполнение полостей хлопком — всё это позволяет не особо тратиться на тихие шины.
В список оснащения также входят антиблокировочная тормозная система (ABS), электронная система стабилизации (ESP), система контроля тягового усилия (TCS), электронный стояночный тормоз (EPB), ассистент начала движения на подъеме (HHC, только в комплектации Deluxe), ассистент спуска с горы (HDC), передние и задние датчики парковки. Автомобили для российского рынка оснащены кнопкой экстренного вызова системы «ЭРА-ГЛОНАСС». На задних сиденьях предусмотрены крепления детского кресла по стандарту ISOFIX.
Китайские производители последние годы серьезно поработали над формированием образа безопасного автомобиля. Даже в базовой версии HS3 установлено шесть «эйрбэгов», двухступенчатые преднатяжители ремней безопасности, боковые шторки с задержкой сброса давления в 6 с — на случай повторного удара.
HS3 поставляется в версиях с двумя разными бензиновыми двигателями: полуторалитровым 156-сильным и двухлитровым 245-сильным. Оба мотора — с непосредственным впрыском и турбонаддувом, оба соответствуют экологическому классу «Евро-6». Полуторалитровый мотор попал в топ-10 издания China Heart и получил статус «Звезда энергоэффективности». С ним агрегирована 7-ступенчатая коробка-робот — кстати, собственная разработка Hongqi. Надо сказать, что именно роботизированная коробка, а не вариатор де-факто стал стандартом КПП на недорогих автомобилях из Китая.
HS3 с таким мотором продается только в переднеприводной версии. До «сотни» машина разгоняется за 9,9 с, зато заявленный расход бензина всего 6,8 л на 100 км.
Версия с 245-сильным мотором поставляется уже в полноприводном варианте Deluxe. На нее устанавливается 8-ступенчатый «автомат» Asin, да и динамические характеристики у нее, понятно, совершенно иные. Так, разгон до 100 км/ч занимает всего 6,9 с. А вот расход топлива должен быть лишь немногим больше, чем у младшей версии, — 7,5 л на 100 км/ч.
У Hongqi HS3 есть оригинальный дизайн и уровень оснащения, за которые у традиционных производителей пришлось бы выложить минимум на 1,5 млн руб. больше. С другой стороны, он остается китайским, а это прежде всего непредсказуемая остаточная стоимость.
Тем не менее для тех, кто не боится экспериментов, HS3 — достойный кандидат. Давайте сравним: версия 2.0T с полным приводом и полным фаршем электронных ассистентов стоит 4,6 млн руб. Аналогичный по характеристикам мощности BMW X1 xDrive25i (по параллельному импорту) сейчас стоит более 7 млн (с учетом параллельного импорта и наценок).
В России Hongqi HS3 продается в двух комплектациях — Comfort и Deluxe. Comfort стоит 3,990 млн руб., Deluxe — 4,59 млн руб. (4,64 млн руб. в двухцветной версии с контрастной окраской крыши).
