Госкорпорация «Росатом» консолидировала 100% группы «Дело», выкупив у ее основателя Сергея Шишкарева контрольный пакет. Бизнесмен не сохранит за собой должностей в компании, а ключевые сотрудники, связанные с ним, уже покинули холдинг. «Росатому» предстоит обеспечить интеграцию «Дела» с другими своими транспортными активами, прежде всего Fesco, устранить дублирующие функции и создать единый контур управления.
Разошлись миром
ОО завершении сделки обе стороны — Сергей Шишкарев и гендиректор «Росатома» Алексей Лихачев — сообщили 7 октября. Глава госкорпорации назвал ее началом «окончательной консолидации» логистических активов «Росатома». По его словам, общий центр управления группой «Дело», Fesco и другими транспортными активами позволит выстроить единую систему мультимодальной логистики — с автомобильными, железнодорожными и морскими перевозками, портами и экспедированием.
Сергей Шишкарев в своем заявлении сообщил, что расставание стало следствием «непреодолимых разногласий» о будущем группы. Он поблагодарил коллектив и отметил, что намерен работать «на пользу стране», связывая свое будущее с российской логистикой, спортом (бизнесмен возглавляет высший совет Федерации гандбола России. — «Эксперт») и его малой родиной — Новороссийском. По словам бизнесмена, он намерен сосредоточиться на проектах в сфере обеспечения транспортного суверенитета страны, поддержки гандбола, адаптивного спорта и демографии.
Оценочная стоимость 51%-ной доли бизнесмена — около 77 млрд руб. 49% «Росатома», которые мог бы выкупить Сергей Шишкарев, оценивалась ранее в 72 млрд руб. Итоговую сумму сделки стороны не раскрыли.
В «Росатоме» не назвали сумму, но отметили, что цена «соответствует условиям, установленным при запуске предусмотренной соглашением процедуры (механизма „русской рулетки“. — „Эксперт“), и в ходе ее реализации не менялась». Для реализации выкупа, по словам представителя госкорпорации, были использованы заемные средства, которые предполагается «заместить партнерскими деньгами». В ГК «Дело» на запрос «Эксперта» на момент публикации не ответили.
Сделка выгодна для «Росатома» как минимум с финансовой точки зрения, считает гендиректор «INFOLine-Аналитики» Михаил Бурмистров. Она была привлекательной уже при курсе 72 руб. за доллар, однако последующее ослабление нацвалюты сделало ее еще более выгодной. Ведь рублевая стоимость логистических активов и связанных с международными перевозками доходов могла вырасти, тогда как цена сделки была предварительно зафиксирована, объясняет он.
По словам одного из источников «Эксперта» в транспортной отрасли, сделка была запланирована заранее: вещи бизнесмена из офиса «Дела» начали вывозить еще на прошлой неделе. Собеседник считает, что после выхода из группы предпринимателю будет сложно запустить новый бизнес. «Опора в Новороссийске ослабла, а прежняя команда фактически распалась», — констатировал он. По оценке источника, в группе на данный момент осталось всего 2-3 человека из окружения Сергея Шишкарева. Источник не исключил перехода предпринимателя на госслужбу. Другой источник, близкий к «Росатому», сообщил «Эксперту», что бизнесмен не сохранит за собой должностей в группе.
Должен был остаться только один
Переход «Дела» под полный контроль «Росатома» стал итогом затяжного конфликта совладельцев. В феврале 2026 г. госкорпорация объявила о прекращении совместного владения группой и запустила предусмотренный корпоративным соглашением механизм «русской рулетки» («Эксперт» подробно разбирал этот механизм). Сначала Сергей Шишкарев планировал выкупить 49% акций, принадлежащих «Росатому», и консолидировать группу. В апреле ФАС даже одобрила продажу доли предпринимателю. Для финансирования сделки Сергей Шишкарев рассматривал продажу зернового терминала КСК в Новороссийске, рассказывали источники «Эксперта».
Но в июне бизнесмен сообщил, что не нашел средств на выкуп доли госкорпорации, после чего мяч оказался на стороне «Росатома». В госкорпорации почти сразу заявили, что готовы приобрести контрольный пакет, принадлежащий Сергею Шишкареву. Завершение сделки было назначено на 28 августа, но бизнесмен и его представители не пришли к нотариусу. После чего была назначена новая дата сделки.
Что сделка означает для российской логистики
Как сообщил Алексей Лихачев, которого процитировала пресс-служба корпорации, «Росатом» рассчитывает, что консолидация позволит исключить дублирование инвестиционных вложений и в ближайшие 10 лет сэкономить до 100 млрд руб. Госкорпорация также заявила о планах развивать международную морскую логистику, Трансарктический транспортный коридор и входящий в него Севморпуть.
Переход группы «Дело» под полный контроль «Росатома» создает возможности для формирования единого логистического контура, считает директор по грузовому транспорту и логистике Центра экономики инфраструктуры (ЦЭИ) Игорь Смирнов. В частности, эксперт выделяет следующие возможности развития:
- общая инвестиционная и операционная политика;
- синхронизация развития контейнерных, портовых и железнодорожных активов;
- устранение дублирования инфраструктуры;
- выстраивание сквозных цепочек перевозок — от терминала до конечного пункта назначения;
- эффективное распределение инвестиций между морской, железнодорожной и мультимодальной логистикой.
Но интеграция, вероятно, будет проходить не через механическое слияние транспортных компаний (прежде всего «Дело» и Fesco), а через единый контур управления с сохранением специализации отдельных активов, добавляет Игорь Смирнов.
Основной риск связан с масштабом последующей интеграции: она потребует дополнительных инвестиций, настройки финансовой структуры и аккуратной работы с долговой нагрузкой. Кроме того, концентрация значительной части контейнерной и портовой инфраструктуры в руках одного оператора повышает значение качества корпоративного управления и сохранения конкуренции в отдельных сегментах рынка, заключает эксперт.
Управляющий партнер «Инфра Проектов» Алексей Безбородов добавляет, что у группы могут возникнуть сложности после ухода Сергея Шишкарева: сотрудники, лояльные предпринимателю, уйдут или уже ушли, а профессионалы, не связанные с основателем, могут быть выдавлены из компании в результате «отрицательного отбора».
Два контура одной логистики
Группа компаний «Дело» — российский транспортно-логистический холдинг, основанный Сергеем Шишкаревым в 1993 г. Компании группы работают в морской перевалке и железнодорожной транспортировке контейнеров, а также в глубокой перевалке зерна. В составе «Дела» — 7 морских и 46 наземных терминалов общей мощностью 3,5 млн ДФЭ и 10,5 млн т зерна в год для морских объектов и 3,6 млн ДФЭ для наземных. Группа также управляет парком из 40 тыс. фитинговых платформ и контейнеров общей вместимостью 220 тыс. ДФЭ и собственным флотом.
Транспортная группа Fesco — актив логистического дивизиона «Росатома», контрольный пакет которого был передан госкорпорации в ноябре 2023 г. С 2012 г. Fesco была одним из ключевых активов братьев Зиявудина и Магомеда Магомедовых, осужденных по делу о создании преступного сообщества, хищениях и мошенничестве. В начале 2023 г. Хамовнический суд Москвы по иску Генпрокуратуры к Магомедовым и нескольким физическим и юридическим лицам обратил акции группы в доход государства.
В ноябре 2020 г. стало известно, что «Росатом» возьмет в управление ключевой актив Fesco — Владивостокский морской торговый порт (ВМТП). Инициатива о «системном взаимодействии» с госкорпорацией тогда исходила от занимавшего на тот момент пост президента Fesco Аркадия Коростелева, сообщал РБК. Перспективность сотрудничества объяснялась тем, что группа перевозила более 30% грузов для строящихся АЭС за рубежом. Также требовалось объединить усилия компаний по развитию Северного морского транзитного коридора (сейчас Трансарктический транспортный коридор).
